什么是动力电池? 、了解新【能源汽车电】车电池的秘密

锂离子动力电池占据主导地位。

锂离子动力电池以高工作电压、大比能量、小体积、轻重量、长周期、低自放电率、无记忆效应及低污染等特点，在动力电池中表现卓越。

部分车型亦采用镍氢、燃料、铅酸及钠硫等电池，但种类繁多，不再一一详述。

特斯拉的4680电池性能卓越吗？其技术先进，设计独特，备受关注，但具体是否“很厉害”，需综合评估其在实际应用中的效能与表现。

为明确此问题，需回顾特斯拉以往的电池选择。

特斯拉电芯从18650至4680均为圆柱锂离子电池，今年起为降低成本，入门级Model 3及部分Y采用棱柱型磷酸铁锂电池。18650电池曾用于Model S和X，虽容量小但数量多，依赖电控和冷却技术保障续航。

2017年，特斯拉携手松下推出2170新型改进电池。

2170电池直径21毫米，高度70毫米，主要应用于Model 3和Model Y车型上。

2170电池体积较18650电池增大约50%，既提升了能量密度又控制了成本，价格亲民。特斯拉在此基础上推出了NCA与NCM两种类型的2170电池。

松下在其美国工厂生产NCA型电池，而LG化学则在上海工厂生产NCM型电池。

有朋友好奇NCA/NCM型含义。在电池四大主材中，正极材料占成本40%，决定电芯能量密度。因此，动力电池多以正极材料命名，主要分为磷酸铁锂、三元（NCA/NCM）和锰酸锂三类。

NCM是正极材料，由镍、钴、锰按一定比例组合，如NCM111至811（比例分别为1:1:1至8:1:1）。镍含量增加，电池能量密度相应提升。

NCA正极材料由镍、钴、铝组成，常见配比为8：1.5：0.5，其高能量密度的规模化应用主要由日韩推动。

回归主题，4680电池性能如何？其表现极为出色。

4680电池尺寸为直径46毫米、高80毫米，其简化制造与减少部件使能量为2170电池的五倍，续航增16%，功率增六倍，充电更快。现配于美产Model Y，由特斯拉本土及德国工厂制造，业内领先。

比亚迪刀片电池之所以强大，在于其独特设计和技术优势，确保了高性能与安全性，满足了电动汽车对电池能量密度和稳定性的高要求。

2020年，比亚迪董事长王传福宣布刀片电池问世，称它将改变行业对三元锂电池的依赖。这一创新备受赞誉，但就国内市场而言，比亚迪仍需努力。

刀片电池采用磷酸铁锂材料，由长度超0.6米的方形电芯排列成阵列，形似“刀片”嵌入电池组内。

比亚迪专利显示，刀片电池最长可达2500mm，为普通磷酸铁锂电池10倍以上，提升成组效率。且其散热性好，比能量密度达332Wh/L，较普通电池组提升30%以上。

电池能承受机械强化，且电池组制造工艺简便，有助于降低整体制造成本。

刀片电池的另一优势在于其安全性。

三元锂电池能量密度高，但安全性逊于磷酸铁锂电池，后者700℃才危险，而前者180℃易自燃。刀片电池因不含镍钴成本低，但能量密度仅140Wh/kg，续航快充待提升。

宁德时代麒麟电池轰动业界，因其技术创新显著，提升了电池能量密度与安全性能，为电动汽车行业发展带来了重要突破。

麒麟电池实为封装技术的一种，虽名为电池，其核心特性更侧重于先进的封装方式。

它兼容磷酸铁锂电芯与三元锂电芯，通过优化布局采用低膨胀电芯，使结构紧凑，提升单位体积电芯数量，能量密度高达255Wh/kg。

麒麟电池能量密度惊人，其散热技术同样卓越，能实现5分钟热启动及10分钟充至80%电量，超越刀片电池30分钟和4680电池15分钟快充时间。

麒麟电池攻克能量密度与散热技术难题，宁德时代“宁王”之名副其实。2023年正式上市，备受瞩目。理想、哪吒、路特斯已宣布将在新车型中搭载，前景可期。

动力电池的寿命表现如何评估？关键在于其使用时长及性能衰减程度，需综合考量循环充放电次数、容量保持率等因素。

大家不必过虑换车问题，家用车很难耗尽电池理论寿命。电池满充满放为一次循环，浅充浅放更耐用。三元锂电芯寿命约八百至一千两百次，磷酸铁锂约两千至两千五百次。

例如，特斯拉Model 3在CLTC工况下续航675公里，采用三元锂电池，理论循环800次即54万公里。考虑实际用车环境、充电习惯及电池衰减，续航打5折为27万公里，7折为16万公里，家用无需忧电池寿命。

最后，期望本文能助您选购新能源汽车，并盼望国产新能源领域能涌现更多卓越产品。

（内容来源：贵阳晚报）