解析秦PL（US冠军版）: 8.98万起, 2000km续航, 、油耗2.9L, 真香

最近，汽车圈被比亚迪的“猛料”炸开了锅。

全新一代秦PLUSDM-i冠军版正式发布，起售价8.98万元，搭载第五代DM-i混动系统，官方宣称综合续航超2000km，油耗低至2.9L/100km。

这样的参数一出来，不少竞品估计已经开始“瑟瑟发抖”了。

那么，这款车到底是“真香”还是“劝退”？今天，作为一名汽车行业20年的老兵，我就带大家深度解析一波，看完你就知道该不该“上桌第一个动筷”了！

老款秦PLUS在外观上一直被人吐槽“太家用”，这次新车直接来了个大变脸。

前脸*：采用比亚迪家族式“龙颜美学”设计，点阵式进气格栅搭配锐利的鹰眼LED大灯，视觉冲击力十足。

车身侧面：腰线更凌厉，车身比例更加协调，整体感觉更运动、更年轻。车尾：外八字造型的导流槽不仅提升空气动力学性能，还增强了整体视觉宽度，辨识度拉满。

这次秦PLUS的外观终于摆脱了“买菜车”的影子，开出去“走路摇头晃脑”的自信感来了！

在内饰方面，秦PLUS冠军版这次也下了不少功夫，整体质感和科技感都有明显提升。

悬浮式中控屏*+全液晶仪表盘，科技感直接拉满。高配车型支持三目摄像头+L2级辅助驾驶，智能化体验更进一步。座椅升级，采用更舒适的人体工学设计，长途驾驶不累。 *NVH优化，车内静谧性提升，行驶质感更高级。

虽然10万级家轿的内饰很难做到豪华，但比亚迪这次在设计、配置和用料上都可以说是“顶呱呱”！

比亚迪的DM-i超级混动技术一直是自主品牌的王牌，这次的第五代DM-i更是号称“燃油终结者”。

发动机热效率高达46.06%*，已经接近燃料电池的水平，全球领先。纯电续航提供55km和120km版本，短途代步基本可以做到“日常0油耗”。

NEDC综合续航超2000km，实际使用预计在1600-1700km左右，依然非常惊人。

百公里油耗2.9L*（官方数据），但根据实际测试，估计在4L左右**，依旧是同级最省油的车型之一。

从数据来看，第五代DM-i确实是混动技术的又一次飞跃，燃油经济性直接“打脸”一众合资竞品！

操控方面，这次秦PLUS也带来了一个大惊喜——后悬架升级为多连杆独立悬挂！

操控提升*：相比之前的扭力梁，过弯稳定性和舒适性提升明显。转向系统优化，指向性更精准，驾驶体验更接近合资品牌。底盘更扎实，高速行驶的稳定性更强，即便是长途驾驶也不会觉得疲劳。

这次底盘升级绝对是“真香”级别，驾驶质感已经完全不输合资品牌。

这次秦PLUS冠军版的起售价为8.98万元，但建议大家直接上12万左右的中配版本，原因如下：

入门版虽然便宜，但缺少分段式电池包，高速NOA也没有，性价比一般。12万左右的版本配置更均衡，智能驾驶、座椅舒适性、续航表现都更有保障。 *高配价格接近15万，但已经能碰到B级车的价格区间，不太推荐。

如果你预算在10-12万，这款车绝对是“下手就对了”！

在10-15万的家轿市场，轩逸/卡罗拉一直是合资品牌的“神车”，那么秦PLUSDM-i冠军版能不能挑战它们呢？

综合来看，秦PLUS在油耗、续航、智能化配置上全面领先，而且起售价比合资竞品便宜不少。

如果你追求高性价比、低油耗、长续航，秦PLUS无疑是更优选。

但如果你更看重品牌价值、保值率，轩逸和卡罗拉依然是不错的选择。

综合来看，全新秦PLUSDM-i冠军版确实是一款极具竞争力的车型：

颜值支棱起来了，不再是“买菜车”第五代DM-i混动，燃油经济性超强2000km超长续航，真正的“省油神器”智能化配置丰富，驾乘体验升级8.98万起，性价比“真香”

但大家也要注意：

⚠上市初期可能会加价，想拿到指导价需要等一等 ⚠首批量产车的新技术稳定性还有待市场验证 ⚠入门版配置偏低，建议上中配

如果你预算在10-12万，追求高性价比和低油耗，秦PLUS冠军版绝对是个值得入手的选择！那么问题来了，你会考虑这款车吗？欢迎评论区讨论！

（内容来源：新京报评论）