固态电池，车：量产 续航破千公里时代开启! 车企激战终极。电池赛道

2025年2月11日，随着智己L6 Max光年版、蔚来ET9、丰田bZ5X等搭载固态电池的车型密集交付，新能源汽车正式迈入“充电10分钟，续航破千公里”时代。这场由固态电池引发的技术革命，正在重塑行业格局与用户出行体验。

一、从实验室到量产车，安全性+续航双杀燃油车

固态电池的核心优势在于能量密度与安全性的双重突破，在能量密度方面，智己L6搭载的“光年固态电池”能量密度达368Wh/kg，远超当前主流三元锂电池（250Wh/kg），CLTC续航轻松突破1000公里。

在安全可靠性方面，固态电解质彻底杜绝电解液泄漏风险，穿刺实验零起火，电池包可承受1500℃高温。充电效率上，蔚来ET9支持900V超充，12分钟补能600公里，充电速度比燃油车加油快20%。

二、半固态过渡方案成主流，成本仍是拦路虎

目前量产的“固态电池”多为半固态技术（液态电解质占比＜5%）成本对比：蔚来150kWh半固态电池包成本超25万元，是普通电池的3倍，导致整车售价上浮8-10万元。车企策略：高端车型先行搭载（如智己L6 Max售价33万），中端车沿用磷酸铁锂，预计2030年全固态电池成本降至1000元/kWh。

三、中日韩激战，传统豪车被迫转型

中国领跑：清陶能源、宁德时代已建成半固态电池产线，比亚迪2025年全系车型规划搭载。

日韩反攻：丰田宣布2026年量产全固态电池，续航1200公里；LG新能源与奔驰合作开发硅基固态电池。

用户抉择：二手液态电池车残值暴跌30%，北京、上海等城市充电站启动固态电池适配改造。

四、低温衰减+充电基建亟待突破

尽管优势显著，固态电池仍面临痛点，-20℃环境下电量衰减达25%，北方用户冬季续航缩水明显。全国仅12%超充桩支持800V高压，车企自建超充站成突围关键。

结语

固态电池的量产标志着电动车彻底摆脱“续航焦虑”，但成本与基建短板仍需时间攻克。对于消费者而言，若追求尖端技术且预算充足，当下正是入手固态电池车型的最佳时机；务实派则可趁液态电池车降价潮抄底，静待技术成熟。

（内容来源：华尔街见闻）