比亚迪，在德"国被诉侵权"

2025年2月19日，国外知识产权媒体IP Fray对比亚迪在德国法院被诉侵犯蜂窝通信专利进行了独家报道。

根据报道，一家名为Sol IP的美国专利实体已经于2025年2月7日向德国慕尼黑第一地区法院提交两项专利侵权指控，被告包括BYD Europe B.V.。

涉及的两个专利分别是：

名为“无线通信系统中的载波聚合”的欧洲专利EP2575281，以及名为“传输 ACK/NACK 的方法和设备”的欧洲专利EP2624516。

从两件专利涉及的技术来看，很可能涉及4G/LTE技术。

这与这家原告Sol IP在三年前起诉美国福特汽车的策略相同。

2022年3月31日，Sol IP就已经以5件4G/LTE专利受到侵犯为由，将福特告上了美国德州东区地方法院。

不久后，2022年4月22日，Sol IP又向福特追加了16起新的专利诉讼。在起诉书中，Sol IP表示，其作为专利池管理组织Avanci的许可方之一，授权Avanci就其2G/3G/4G专利进行非排他性的许可，但是福特公司并没有像其它已经接受Avanci专利池许可的30余家汽车品牌商一样，接受许可。

因此，此次中国汽车厂商遭遇到的第一起4G专利诉讼，实际上也就意味着，Avanci专利许可平台终于在中国市场汽车专利许可上又迈进了重要的一步。

事实上，早在今年初，业内就一直有传言，已经有一家中国汽车厂商加入了Avanci的专利许可计划，但是该消息一直未经Avanci的证实。

不过从这一次Sol IP发起诉讼的时机来看，也基本上印证了已经有中国车企加入Avanci的传闻。

因为，这更能增强原告之所以要发起法律诉讼的理由。如果已经有中国汽车厂商在没有诉讼的情况下，选择主动加入了Avanci，那也就意味着其他汽车企业如果还不承认4G/5G的标准必要专利的价值，选择不加入相关许可计划的话，本质上就存在着“不善意”的动机，这一点在德国或欧洲法院认定侵权责任时，会是一个重要的参考要件。

从这一点来判断，很可能Sol IP只是开了一个头，后续要看比亚迪或中国其他车企的许可意愿，不排除未来还有更多的专利权人会发起诉讼。

在目前中国汽车厂商海外市场快速增长的情况下，遭遇海外的专利诉讼，无疑会给市场进一步拓展带来很大影响。尤其是对于比亚迪这种在海外正在快速增长的车企来说，基本不太可能会接受法院一旦因侵犯专利而发布”禁令“的选项，因此可以预期，比亚迪未来加入Avanci专利许可计划的进程，很可能会提速，通过边打边谈的方式一揽子解决相关问题。

近日，转变报道风向的BBC特别对中国目前科技取得进展做了一期赞扬的专题节目，其中在中国汽车行业取得的成就方面，就提到了中国汽车厂商正在快速地对外出口。

用一句流行的话来说，就是中国车企正在“eat the world”。

在这种东升西降的大格局下，估计很多中国车企遇到此类纠纷，会更多的用商业思维来解决相关纠纷问题，以及综合评估对未来市场的影响。

目前，除了中国车企之外，西方发达国家的汽车厂商已经全部都加入了Avanci专利计划，这一点对于中国车企是否在遵循国际准则来拓展全球市场方面，会带来一定的负面比对影响。

对中国车企在4G/5G方面的专利许可谈判不利的外部因素，还包括欧盟近期向WTO投诉中国在SEP专利的许可费上采取的过低价格，我们曾分析这一举措更像是针对中国汽车厂商目前迟迟未能接受许可的现状。

另外一点，欧盟在上周突然宣布退出酝酿数十年之久的SEP改革，其实不仅是给欧洲希望改革汽车行业SEP规则的厂商一次沉重打击，同样对于中国汽车厂商的谈判周旋带来了负面影响。

总体来看，随着此次比亚迪被推到台前，中国汽车厂商的专利许可进行将会大大加快。

（内容来源：蓉城政事）