测评2？02，5款天鹰TX、150︱降：价增配, 不愧是天鹰

13280，你买到的是真香还是智商税？天鹰TX150 2025款上市，这价格看似比老款便宜了700，但电动风挡和气囊减震没了，换成了固定风挡和五段可调后避震。配置缩水了？别急着下结论！这700块的“优惠”背后，藏着一个你看不见的巨大升级——富士离合器。这玩意儿不便宜，藏在发动机里，一般人看车也注意不到，但它对实际骑行体验的影响却比电动风挡大得多。耐磨、不易掉粉、离合结合更平顺，这些好处，可不是一眼就能看出来的。

我可不是天鹰的“托儿”，作为一个经常拆车评测的博主，我对天鹰这两年的进步感受很深。他们对我的反馈非常重视，提出的问题都会认真记录并及时处理。我还特意加了四川当地的天鹰车友群，观察真实车主的评价，还真没看到什么大规模吐槽。一些小问题不可避免，但天鹰的反应速度和经销商的执行力都让我 impressed。这让我觉得，买天鹰的车，图的就是一个安心。3年3万公里的超长质保，更是锦上添花，就算真出点啥问题，售后也给你兜底。

说回TX150 2025款，先来看看外观。最明显的变化就是前脸，采用了全新的“EAGLE-EYE”设计语言，线条更凌厉，更有辨识度，也摆脱了以往模仿的痕迹。整车做工在天鹰这个价位段里绝对算得上数一数二，哑光黑武士风格的配色也相当经典。实用性方面，座桶空间依然能轻松放下一个XL的3/4头盔，还有不少剩余空间可以放其他杂物。车头两侧的储物格也足够大，放瓶水、手机什么的完全没问题。

755mm的座高，对大部分人来说都比较友好。我身高172cm，骑上去双脚能稳稳着地。一体式座垫支撑性不错，前后移动调整坐姿也很方便，载人舒适度也得到了朋友的肯定。前斜脚踏的坡度和宽度都恰到好处，长时间骑行也不会觉得累。全覆式手把虽然少了点裸把的运动感，但胜在实用。带背光的手把按键和可调式刹车牛角都提升了驾驶体验。三段可调的驻车开关，更是同级别车型中少见的实用配置。

仪表方面，TX150依然是功能天花板。1080P行车记录仪、7英寸TFT投屏仪表、第三代T-BOX、胎压检测等功能一应俱全。大太阳下屏幕显示清晰，操作流畅。不过个人觉得胎压数据应该放在首页更方便查看。全车LED光源，四透镜大灯造型霸气，照明效果也相当不错，只是近光和远光的铺路范围略窄，希望未来能有所改进。

动力方面，TX150搭载了隆鑫的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，配合博世电喷系统，动力响应迅速，输出平顺。重点来了，富士离合器的加入，让这套动力总成的表现更上一层楼。怠速震动控制得不错，起步过程平顺无顿挫，即使在15-20km/h的低速区间，半离合状态下的表现也比一些合资车型要好。不过原厂的普利珠似乎比较重，起步加速虽然不错，但后段动力输出略显迟缓，极速也只跑到了表显105km/h。如果想进一步压榨这台发动机的潜力，可以考虑更换更轻的普利珠。实测0-80km/h加速时间为12.54秒，对于一台150公斤的踏板车来说，这个成绩已经相当不错了。13升的油箱更是提供了超过500公里的续航里程，长途摩旅也不用担心频繁加油。

操控方面，TX150的车架刚性非常强，直线稳定性表现出色。即使在起步时故意不打正车头，车身也不会出现明显的晃动。配合前后120/130的轮胎，在弯道中也能提供足够的抓地力。五段可调后避震，可以根据不同的路况和驾驶风格进行调整。我个人比较喜欢调到中间段，既能保证舒适性，又能提供足够的支撑。

制动方面，TX150采用了前双活塞卡钳搭配双通道ABS和TCS，安全配置到位。前后13寸轮毂和幼神的轮胎，提供了良好的制动性能。实测60-0km/h刹车距离为16.19米，表现优秀。制动行程适中，但要完全发挥最大制动力，还是需要四指用力。

总的来说，天鹰TX150 2025款是一款性价比较高的踏板车。它拥有舒适的骑行体验、平顺的动力输出、超长的续航里程和稳定的操控性能。富士离合器的加入，更是提升了整车的品质感。虽然在一些细节方面还有提升空间，例如上泵泵数、前轮宽度和大灯铺路范围，但瑕不掩瑜，13280元的售价，加上天鹰可靠的售后服务，使其成为一款值得推荐的车型。

当然，选择哪款车 ultimately 取决于个人需求和预算。如果你追求的是一款兼顾通勤、摩旅和 occasional 激烈驾驶的踏板车，并且看重售后服务，那么TX150 2025款绝对值得你考虑。与其纠结于电动风挡和气囊减震的取消，不如关注那些真正影响驾驶体验的“隐形”升级。毕竟，骑行感受才是最重要的，不是吗？

（内容来源：海外网）