改款雅阁实车, 小整容属于耐看型。, 1？.5T配CVT, 看价格诚意

虽然国内汽车消费市场已经是新能源的大趋势，特别是各种自主新势力车型格外热闹，现在20万价格区间左右能选择的新能源车确实太多了。不过也并不是所有的消费者都喜欢电车，如今在中型B级车圈子里，合资品牌的存在感还是比较强的，比如现阶段本田品牌旗下的销量王其实就是本田雅阁，这款车单月销量还是能稳定在万台以上。

销量之所以能够稳住，其实和价格上的因素关系比较大，因为表面上看本田雅阁起步指导价17.98万，这个价格确实是没什么竞争力的，因为如果去对比自主品牌领域的比亚迪汉等等，已经完全没有优势。但是本田雅阁优惠力度很大，实际上入门版本的车辆价格优惠之后已经可以做到十二三万的水平了。这次新款还是要看价格诚意，可能会直接搞更低的一口价。

而且2025年本田雅阁还要迎来一次中期年度改款，虽然改动的力度并不算大，还是延续了第11代的主体风格，但这次新款至少还是带来了新的感觉。特别是车头前脸进气中网又回归到了金属质感的装饰，并不是之前那种黑色塑料运动蜂窝中网。

当然改动之后所谓的第11代半的车型侧面没什么修改，还是全球化的设计，相比第10代车型看起来更传统一些，没有了原来那种轿跑的姿态，现在看起来就是简简单单的传统三厢车，当然也并没有跟风采用隐藏门把手，细节上这次改款带来了比较运动的轮毂造型，看起来相对年轻化一些。

不过那是整个中控台面就没有重新开模，还是维持了之前的小尺寸中控车机屏幕，如果相比现在自主品牌领域动辄15寸以上的车机大屏，要说智能化表现那肯定还是差了一大截。不过这毕竟是一款传统油车，而且中控台面细节上还有万能旋钮这样的灵性设计，基础的智能化需求也能满足，这种设计反而比较适合那些传统审美眼光的消费者。

比较遗憾的是动力系统还比较保守，全新本田雅阁还是要继续搭载1.5T涡轮增压发动机，这款发动机也就是本田地球梦系列，自身输出192马力，要论功率参数确实不算很弱，192马力能够接近一些2.0T发动机的水平了。

不过毕竟排量比较小，实际上峰值扭矩只有260牛米，更何况匹配的是CVT变速箱，实际开起来显得不是那么激进，高速状态下后劲有所不足。不过1.5T发动机涡轮介入还算比较积极，大多数场景就是市区之内出行，低速状态下表现还不错，特别是初段加速并不拖泥带水，0~60公里每小时这个速度区间确实很敏捷，关键小排量配CVT也有好处，本田雅阁这款车的油耗数据相比同级别的日系德系车型确实低一些。

（内容来源：钛媒体快报）