新年刚过, 内卷"加剧, 1", 11，.99万买续航530km纯电中级车, 值吗?

11.99万，续航530公里，中级车尺寸，这是东风奕派eπ007交出的最新答卷。这价格，这配置，在如今竞争激烈的电动车市场，真的能打吗？不少人第一反应是：等等党赢麻了？也有人质疑：这价格，会不会有什么猫腻？今天，咱们就来好好聊聊这款车，看看它值不值得你掏腰包。

先说说大家最关心的价格。11.99万的起售价，直接对标比亚迪秦PLUS EV等热门车型。但要注意的是，秦PLUS EV是紧凑型车，而eπ007可是实打实的中级车，车身尺寸更大，空间更宽敞。这就好比同样的价格，买了个大杯和小杯，怎么看都是大杯更划算。当然，价格只是参考因素之一，还得看其他方面表现如何。

外观方面，eπ007采用了全新的设计语言，整体风格时尚动感。分体式大灯、矩阵式光源、封闭式前格栅，这些元素都体现了新能源车的科技感。车身侧面线条流畅，腰线圆润过渡，前后翼子板和车门底部的折角设计， adds some sporty flavor。尾部设计简洁干练，横贯式尾灯与前脸呼应，整体视觉效果和谐统一。总的来说，eπ007的外观设计比较符合当下年轻人的审美，辨识度也不错。

内饰方面，eπ007同样采用了全新的设计风格，整体布局简洁清爽，科技感十足。可翻转式液晶仪表盘是一大亮点，不仅科技感十足，还能根据驾驶模式和个人喜好进行调整，增添了不少驾驶乐趣。悬浮式中控大屏、立体式副中控台、对开式扶手箱盖板等设计，都体现了设计师对细节的关注。用料方面，虽然没有采用大量的真皮材质，但整体质感还不错，符合这个价位的水平。

空间方面，eπ007得益于2915mm的轴距，拥有不错的后排空间表现。身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间依然充裕，头部空间也比较宽松。后排地板纯平，方便后排中间乘客的乘坐。全景天幕也为车内带来了不错的采光和开扬感。不过，后排中间座椅没有头枕，后排座椅靠背也是一体式设计，这些小细节略有不足。

动力和续航方面，eπ007入门级车型搭载的单电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备56.83千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为530公里。这个动力水平应对日常通勤绰绰有余，偶尔激情驾驶也能满足。续航方面，530公里的续航里程在同级别车型中也属于中等偏上水平，基本可以满足一周的通勤需求，长途出行也不用过于担心续航焦虑。

当然，eπ007也并非完美无缺。例如，品牌影响力相对较弱，后期保值率可能不如一些主流品牌。此外，一些智能化配置还有待提升，例如智能驾驶辅助系统的功能还有待完善。

那么，eπ007究竟值不值得买呢？这取决于你的具体需求和预算。如果你追求高性价比、大空间和长续航，那么eπ007是一个不错的选择。如果你更注重品牌影响力和智能化配置，那么可以考虑其他车型。

接下来，我们来深入对比一下eπ007和比亚迪秦PLUS EV，看看它们各自的优劣势：

从表格中可以看出，eπ007在价格和车身尺寸方面具有明显优势，续航也略胜一筹。而秦PLUS EV的优势在于品牌影响力和更高的配置选择。

除了秦PLUS EV，eπ007还面临着来自几何A Pro、埃安S Plus等车型的竞争。这些车型各有优劣，消费者可以根据自己的需求进行选择。

总的来说，eπ007的出现，进一步加剧了10-15万级纯电轿车市场的竞争。凭借其高性价比、大空间和长续航，eπ007有望在市场上占据一席之地。但最终能否成功，还需要市场的检验。

我们也期待看到东风乘用车在新能源领域持续发力，为消费者带来更多更优秀的产品。未来，随着新能源汽车技术的不断发展和市场竞争的加剧，相信会有更多高性价比、高品质的车型涌现，为消费者提供更多选择。

目前新能源汽车市场竞争激烈，各大厂商都在不断推出新的车型和技术。根据乘联会的数据，2023年上半年，中国新能源乘用车零售销量达到308.6万辆，同比增长37.3%。其中，纯电动汽车销量为222.8万辆，同比增长31.9%。eπ007所在的10-15万级纯电轿车市场，更是竞争的焦点。

eπ007能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，关键在于能否抓住消费者的需求。除了价格、续航、空间等硬性指标外，品牌的口碑、售后服务、充电配套设施等软实力也同样重要。东风乘用车需要不断提升品牌形象，完善售后服务体系，才能赢得更多消费者的信赖。

未来，随着电池技术的不断进步，续航里程将会进一步提升，充电速度也会更快。同时，智能化配置也将成为新能源汽车的重要卖点。eπ007需要不断更新迭代，才能保持竞争力。

（内容来源：IT之家）