解析凯迪拉克CT4: 2.0T+：8AT, 后驱。豪华轿车，, 油耗高但操控真香!

如果三年前有人告诉你，15万以内能买到一台豪华品牌的后驱轿车，你可能会觉得他在开玩笑。

但如今，凯迪拉克CT4的价格直接“跌冒烟了”，14.33万元的落地价，把BBA同级别车型远远甩在身后。

那么问题来了，这款车到底是真香定律再现，还是市场无奈的妥协？今天，我就带大家深度解析CT4的产品力，看它是否值得入手。

凯迪拉克CT4的外观延续了品牌家族化设计，盾形进气格栅搭配直列式LED大灯，整体造型硬朗且极具辨识度。车身线条流畅，短前悬、长后悬的布局进一步强化了运动氛围。

车尾部分，L型尾灯点亮后极具辨识度，配上双边双出的排气布局，战斗气息拉满。整体来说，这是一台开出去“走路摇头晃脑”的车型，回头率绝对不低。

进入车内，CT4采用了凯迪拉克最新的设计语言，33英寸一体式曲面屏幕占据视觉中心，科技感直接拉满。BOSE音响的加入也为车内增添了一丝豪华氛围。

受限于车身尺寸，CT4的后排空间并不算宽裕，尤其是腿部伸展受限，长时间乘坐可能会稍显局促。如果你的购车需求以家用为主，需要多考虑后排乘坐体验。

CT4的动力系统搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。这套动力总成在15万级别的轿车市场中，绝对是“支棱起来”了。

实测0-100km/h加速成绩在7秒级别，加速响应迅猛，特别是Sport模式下，油门踏板的调校十分灵敏，推背感随叫随到。

更重要的是，CT4采用了全系后驱布局，并且拥有50：50的车身重量分配，这让它在过弯时的稳定性远超前驱车型，操控感受甚至有几分宝马3系的味道，堪称“驾驶玩具”。

不得不提的是，CT4的油耗依然是个“劝退”点。根据用户反馈，这款车在市区工况下，百公里油耗基本都在10L以上，对于追求经济性的消费者来说，确实需要慎重考虑。

如果你更看重驾驶体验，并且能接受较高的燃油成本，那么这个问题或许可以忽略。

在智能化配置方面，CT4同样没有吝啬，全系标配L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，在长途驾驶时可以有效降低疲劳感。

BOSE音响的加入也提升了整车的豪华感，音质表现可圈可点。

从表格可以看出，CT4在动力、后驱布局和价格上有明显优势，但在品牌影响力和后排空间方面略逊一筹。

如果你更看重驾驶乐趣和性价比，CT4无疑是最佳选择；但如果你更在意品牌溢价和家用舒适性，宝马3系和奥迪A4L的综合实力更均衡。

预算15万左右，想要一台豪华品牌后驱轿车的消费者喜欢驾驶乐趣，追求操控体验的车主对品牌溢价不敏感，更注重性价比

❌家用需求较多，对后排空间有较高要求 ❌对油耗敏感，希望用车成本更低 ❌更看重品牌价值，倾向于BBA

凯迪拉克CT4在当前价格下，绝对是市场上最具性价比的豪华后驱轿车之一。如果你的购车需求符合上述条件，这台车可以考虑直接“下手就对了”！

不过话说回来，凯迪拉克这波降价，与其说是在打价格战，不如说是在用诚意换市场。但这样的好日子能持续多久？不好说，至少目前来看，这确实是个捡漏的好机会。

那么，你觉得CT4现在值不值得入手？

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（内容来源：全天候科技）