2025年老百，姓买：车怎么才能。不中招呢?

现在买新能源车型，尤其是新势力品牌的车型，你最害怕什么？以前是怕没有终身质保，现在是怕车企自己跑！倒闭的车企越来越多，那么老百姓买车怎么才能不中招呢？答案很简单：选择盈利的车企不就得了~

但问题又来了，现在的新势力品牌有很多，但真正盈利的没几个。准确的说，目前能够做到盈利的只有两个，其中一个是理想汽车，“冰箱彩电大沙发”的代表，曾经有很多人质疑这个品牌，也质疑增程技术，但实际结果很明显，理想的销量足以和同价位BBA抗衡，体验感受毫不逊色于对方。但是这时候有的朋友可能会说，我知道理想暂时没有倒闭的风险，但是它旗下的车型都太贵了，我一个工薪阶层买不起。

这时候，你就需要知道另一个目前已经盈利的新势力品牌了，它便是零跑汽车。目前旗下的畅销车型零跑C11，不仅销量节节攀升，人气也是跟着水涨船高，妥妥的车圈黑马！

在刚刚过去的2024年，零跑C11总共卖出去了8万多辆，上市至今累计销量突破20万，年底12月份卖了11,338辆，近日官方公布2025年1月份，零跑C11继续热销，与去年同期相比销量上涨128.8%。可以看出零跑C11的销量和前景还是比较稳定的，选择这款车的风险，绝对比那些月销几千甚至几百台的车型要小很多。

那么这两年新推出的车型千千万，凭什么零跑C11能够跑出来呢？首先造型方面，热销车型都有一个共性，那就是造型不会标新立异，也不会老气横秋。零跑C11就是这么一款车型，整体外观设计干净、耐看，符合大众的审美，同时给人的感觉一看就是目前新能源时代的产物。选择这么一款车，家里的男女老少一般都不会反对。

其次，定价合适，15~20万这是家庭购车的主流价位区间。零跑C11增程版官方定价14.88~18.58万，纯电版定价15.18万~20.58万。定价合理的同时，要想在竞争激烈的市场中卷出来，你得让消费者感觉值这个价。

零跑C11目前全系都标配了前双叉臂式、后五连杆式的底盘悬挂，这种底盘结构是比较高级的，普遍使用在相对高端的车型上。给大家举一个例子，像是大众迈腾，前悬挂就是用的主流的麦弗逊式结构，而到了奥迪A4L这个级别的车型，前悬挂才舍得用前双叉臂式结构。纯电版本的零跑C11用料更加激进，在此基础上还增加了FSD可变阻尼悬挂，进一步保证了舒适性和操控性。

增程版的零跑C11别看价格亲民，续航里程却相当厚道。同价位的插混和增程车型，纯电续航里程普遍100多公里，甚至有的才几十公里。 而零跑C11入门款是200公里的CLTC纯电续航，其余所有增程版本全部都是300公里的CLTC纯电续航里程。这续航里程已经和比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电小车续航里程差不多了。可以基本满足消费者城区代步用电、长途出行用油的购车初心。用车时后悔的概率越小，在市场上反馈的口碑就越好。

当然全面又好用的配置，也是零跑C11的一大核心亮点。就拿车内的三块大连屏来说，现在很多车型都配备，但仅仅是中高配有，低配车型和宣传图就截然不同了。不过在零跑C11这里，三块屏幕通通标配，还是2.5K的高分辨率屏幕。这个价位的车机，搭载8155芯片就算是比较优秀了吧，零跑C11却配备了8295芯片，目的就是为了让消费者能够长期使用不卡顿，获得更好的体验效果。

去年车企都在卷价格，今年车企开始卷智驾。比亚迪发布了天神之眼智驾系统，长安也公布了下一步的智能化战略，零跑今年看似默默无闻，实际智驾方面早已提前部署，走在竞品前面。零跑C11仅15-20万的级别，全系就标配了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头，像是L2+级驾驶辅助、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和开门预警等功能，在零跑C11身上早已是基础配置。卷智驾，零跑C11其实已先行一步了。

销量突破20万仅仅是零跑C11的一个起点，而不是终点。在智驾平权的2025年，相信能够成为第二家盈利车企的零跑汽车，将会继续闪光，为我们打造更多高性价比智驾车型！

（内容来源：环球Tech）