风云A5i? 奇瑞全新三厢轿车【专利申报图】曝。光, 依然走犀利，路线

奇瑞这车企真是让人摸不着头脑,突然冒出个风云A5i,搞得人一头雾水,也不知道是啥玩意儿,看着像是三厢车,但又说不准,反正就是乱糟糟的一团,也不知道他们到底想整啥名堂。

奇瑞这车企真是让人摸不着头脑,突然冒出个风云A5i,搞得人一头雾水,也不知道是啥玩意儿。看名字像是A5的升级版,但是为啥要加个小写的i呢,这是要学苹果吗。不过仔细想想,奇瑞现在的车型阵容,大概率还是个三厢轿车吧。估计是冲着比亚迪秦Plus和吉利银河L6那些车去的,毕竟这市场挺火的。

要说是在艾瑞泽5的基础上改的,倒也说得通。毕竟奇瑞也不可能从头开发一个全新平台,那成本也太高了。就是不知道车厢造型能不能看得过去,毕竟艾瑞泽5那造型,说实话也就那样吧。要是能在外观上有点突破,倒也不错。

不过话说回来,奇瑞这些年的设计水平确实提升不少。像瑞虎8 PLUS和瑞虎7 PLUS,外观还是挺不错的。要是能把这种设计语言用到A5i上,说不定还真能整出点新意来。就是不知道奇瑞的设计团队能不能hold住。

还有就是,这A5i到底是走高端路线还是走平民路线呢。要是走高端,那就得在内饰和配置上下点功夫。要是走平民路线,那价格就得控制好。不过现在市场竞争这么激烈,奇瑞这种二线品牌想要突出重围,还真不容易。

最新的专利申报图里突然蹦出来一辆三厢车,这事儿还真挺有意思的。去年5月就申报了,这时间点还挺微妙的。要说是A5i吧,也说不准,毕竟奇瑞这些年车型规划挺乱的。这车到底是哪个品牌的还真不好说,可能是风云的,也可能是智界那边搞的。

不过仔细看看,这车的设计风格倒是挺像风云那边之前曝光的E05和E06。特别是那个大灯的设计,挺有特点的。但是话说回来,现在车企的设计都挺同质化的,光看外观还真不好判断是哪个品牌的。

这车要是真的是A5i,那奇瑞这是要在A级车市场发力啊。不过现在A级车市场竞争可不小,光是合资品牌就有一大堆,更别说自主品牌了。奇瑞想要在这个市场站稳脚跟,还真得拿出点真本事来。

话说回来,这种专利申报图也不一定就是最终的量产版。说不定只是个备选方案,或者是用来误导竞争对手的。毕竟现在车企之间的竞争,不光是产品,连信息都是战场。奇瑞这么做,说不定还有点小心思在里面。

这新车看着还挺犀利的,大灯那块儿设计得挺有特点。刀削似的,看着就挺有气势。灯具上下分层的设计也挺新颖,给人一种高科技的感觉。前脸整体看着有点轿跑的味道,挺符合现在年轻人的审美的。

侧面轮廓倒是有点像艾瑞泽5,不过A柱那儿处理得不太圆润。整体看着没E05那么舒展,但是也有自己的特点。跟E05对比一下,设计思路差不多,都往轿跑上靠,就是前悬短了点。这样看着是挺运动,就是不知道实际驾驶起来会不会影响。

尾部的设计倒是挺中规中矩的,贯穿式尾灯现在是个流行,奇瑞也跟上了潮流。不过牌照位置从后保险杠挪到了尾箱盖上,这倒是个小变化。不知道是为了美观还是为了空气动力学考虑。

总的来说,这车的设计还是挺有看点的。虽然不能说是惊艳,但是在同级别车型里应该也能算是中上水平了。就是不知道实车出来会不会有什么变化,毕竟从图纸到实车,总是会有些差异的。

这车跟E05确实挺像,但细节上又有不少差异。大灯的设计变化最大,整个精气神都不一样了。要说是E05的量产版吧,改得也太狠了。那E05之前展示那么多次,难道都是障眼法这也太能折腾了吧。

尾灯的设计倒是挺像的,就是牌照挪了个位置。这种小改动倒是挺常见的,毕竟从概念车到量产车,总是要做些调整的。不过要说这就是E05的量产版,总觉得哪里不太对劲。

可能还是别的车型,八成就是那个风云A5i。不过话说回来,奇瑞这些年的车型规划真是让人摸不着头脑。一会儿这个,一会儿那个,搞得人都不知道该关注哪个了。

要是这真是A5i,那奇瑞这是要在A级车市场发力啊。不过现在A级车市场竞争可不小,奇瑞想要在这个市场站稳脚跟,还真得拿出点真本事来。就是不知道奇瑞有没有这个实力。

这专利图去年5月底申报的,要是今年要上市,时间倒是差不多。不过这种专利图也说不准,可能就是个备选方案,甚至是废弃的设计。说不定是E05或者A5i的另一套方案。反正都是风云的车,设计元素像点也正常。

话说回来,现在车企申报专利图也是个技术活。有时候是真要做,有时候纯粹是为了误导竞争对手。谁知道奇瑞这次是哪一出呢说不定人家就是故意放出来的烟雾弹,让竞争对手猜不透。

不过话说回来,这车要是真的要量产,那时间也差不多该路试了。可是到现在也没见有谍照流出来,这就有点奇怪了。难道奇瑞藏得这么深还是说这车根本就不存在

还有就是,这车要是真的要上市,那奇瑞得抓紧时间了。现在市场变化这么快,晚一步可能就落后一大截。不过奇瑞这些年的节奏确实有点乱,也不知道他们内部是怎么考虑的。

风云今年好像要出三款新车,T11、A9还有这个A5i。倒是没见E05和E06的影子。这车型规划真是让人摸不着头脑。一会儿这个,一会儿那个,搞得人都不知道该关注哪个了。难道是奇瑞内部也没统一意见

还有就是,E05轴距2.9米,比A8L还长,咋可能变成A5i呢这逻辑上就说不通。难道是奇瑞要改变产品定位还是说这根本就是两个不同的项目这里面的弯弯绕绕,还真是让人猜不透。

估计A5i已经在路试了,就是不知道长啥样。现在这年头,谍照满天飞,奇瑞这车居然一点风声都没有,还真是奇了怪了。难道是奇瑞藏得太深了还是说根本就没这个车

不过话说回来,奇瑞这种做法也挺有意思的。让人猜不透,反而更能引起关注。说不定这就是他们的营销策略呢反正现在市场上噱头那么多,多一个少一个的也无所谓。

反正现在也看不清这车到底是啥。可能是A5i,也可能是E05的量产版,或者干脆是别的什么车。奇瑞这些车型规划挺乱的,搞不清楚到底要出啥车。不过这种不确定性也挺有意思,说不定会有惊喜呢。

话说回来,现在市场变化这么快,车企的产品规划也确实不容易。今天觉得这个方向好,明天可能就完全不一样了。奇瑞这种做法,说不定还真有点道理。反正多准备几套方案,到时候看市场反应再决定,也不失为一种策略。

不过这样一来,对消费者来说就有点不太友好了。你说你想买辆奇瑞的车吧,结果连人家要出什么车都搞不清楚,这让人怎么选难道是要等到最后一刻才能知道这样的话,估计不少人都会望而却步。

还有就是,这种做法对奇瑞自己来说,成本控制也是个问题。毕竟每个方案都要投入资源,最后可能只有一个能用上。这么折腾,不知道奇瑞能不能承受得起。不过话说回来,要是真能整出个爆款,那这些投入也就值了。

奇瑞这种专利申报挺有意思的。有时候申报了半天也不一定真做,有时候又突然冒出来个新车型。像那个T13J项目,就是拿星途追风改的,去年3月申报的,到现在还在路试。这些专利申报策略挺值得研究的,说不定还有误导竞争对手的考虑在里面。

不过话说回来,这种做法也挺耗资源的。每个方案都要做设计,都要申请专利,这成本可不低。奇瑞这么搞,也不知道是不是真的划算。要是最后这些方案都用不上,那不就白忙活了吗

还有就是,这种做法对设计团队的要求也挺高的。毕竟要做出这么多不同的方案,而且每个都要有一定水平,这可不是一般团队能做到的。奇瑞这些年在设计上确实有进步,但是能不能hold住这种操作,还真不好说。

不过从另一个角度来看,这种做法也给了设计师更多发挥空间。不用局限于一个方案,可以尽情发挥创意。说不定还真能激发出一些新的灵感呢。反正现在车市竞争这么激烈,多点创新总是好的。

奇瑞这些事业部之间可能也有竞争。风云、智界这些品牌都在搞新车,谁知道内部是啥情况。这种内部竞争可能会影响产品规划,搞不好就是因为这个才这么乱七八糟的。不过这种竞争也可能会激发创新,说不定能整出点新花样来。

话说回来,奇瑞这种做法也挺有意思的。让各个事业部都去搞,看谁能搞出好东西来。这种内部竞争,说不定还真能激发出一些创新。不过这样一来,资源分配就是个问题了。毕竟奇瑞也不是什么大财主,这么折腾,不知道能不能吃得消。

还有就是,这种做法对员工的影响也挺大的。你说你在一个项目上忙活半天,结果最后可能就被否了,换成别的事业部的方案,这心里肯定不舒服。长此以往,怕是会影响团队士气。不过话说回来,这种竞争机制,说不定还真能逼出点真本事来。

不过从消费者的角度来看,这种内部竞争未必是坏事。毕竟竞争多了,产品质量可能会更好。就是希望奇瑞能把握好度,别搞得内部太乱,影响了整体发展。毕竟现在市场竞争这么激烈,奇瑞要是内部

（内容来源：珠江时报）