为何厂家不把自动启停设置成默认关闭?： 原、来厂"家还有这样"的小心思

不知道大家有没有这样的经历，开车的时候遇到红灯，车辆缓缓停了下来。这时候，心里正有点烦躁，突然“哒”的一声，你发现发动机自动熄火了，感觉就像被打扰了平静。然后绿灯亮起，你得赶紧重新踩油门，发动机又启动了，这个过程中，不仅心里会有一瞬间的不爽，而且从某种意义上来说，那短暂的几秒钟也浪费了不少时间。真的是绝了，这自动启停功能咋就感觉这么让人厌烦呢？

这时候可能就会有人问了，为啥不能设置成默认关闭呢？这里面啊，厂家可是有不少自己的想法的。

咱先说说这自动启停到底是啥。简单来讲，就是在车辆行驶过程中遇到短暂停车，比如等红灯的时候，它会自动把发动机关闭。等到准备继续前进的时候，像你踩下油门的动作发生时，发动机又会重新启动。从原理上来说，这可是挺神奇的一项技术。一般来说，当车速降为零，而且满足一定条件，像脚踩住刹车，变速箱处于合适的状态等，车辆的电子系统就会触发自动启停这个机制。

好多朋友觉得这功能太鸡肋，可咱看看别的车，发现不同车型的差异还挺大的。咱就来对比对比几款同级别的车吧。先说说热门的丰田卡罗拉，这可是一款市场销量相当不错的车。它自动启停功能在不同版本上也有些差别。比如说，1.2T版本的一些车型，自动启停功能比较灵敏，在一些日常堵车情况下，能频繁地起到节油作用。但是卡罗拉混动版的自动启停就和传统燃油版不太一样了。因为混动车有电机辅助的动力逻辑，它的自动启停更多是从能量回收和发动机最佳工作区间考虑的。我身边就有个朋友买了卡罗拉混动，在城市通勤中，他发现自动启停有时候会在一些慢速蠕动下就启动发动机，感觉不太智能，他自己就想着能不能在设置里关掉，但是发现有些操作还挺复杂的。

再看看大众朗逸，也是城市里常见的家用车。朗逸的1.5L版本，自动启停功能在车辆配置里是标配。在正常使用中，它启动和停止的逻辑比较常规。有时候在拥堵路段，它启动得稍微有点迟滞，不像卡罗拉那么快。还有大众高尔夫，1.4T车型上，自动启停功能除了基本的停车熄火节油功能外，在一些高速路段，如果检测到电量充足而且车速合适，也会进行智能的发动机启停管理。

咱再说说比较冷门的长安UNI - K。这是一款主打年轻化和运动化的SUV车型，动力上有多种选择。它搭载的自动启停功能，从实际体验上来说，给人的感觉比较沉稳。在一些特殊路况下，像是通过积水路段时，如果发动机因为积水或者其他情况受到干扰要启停，它会更加谨慎地进行操作，不像有些车型可能会出现误判的情况。

这时候就可能有人想不通了，这么个让人不太爽的功能，厂家为啥不直接设置成默认关闭呢？这里面厂家可是有很多“小心思”的。

首先啊，从节油环保方面来看，这可是个大原因。就拿城市里的私家车来说，每天上下班堵车的时间可有长有短。据一些数据显示，在拥堵路况下，如果自动启停功能正常工作，相比发动机一直运行，燃油消耗能减少5% - 10%左右呢。对于那些一年跑个两三万公里的车来说，这可不少节省开支。而且从环保角度讲，少排放这么多油耗产生的尾气也是很不错的。厂家是得考虑到整体的环保趋势和社会责任这一块的。

再从技术研发成本来说，想把这自动启停技术弄得让所有人都完美接受可不容易。要把不同工况下的启停逻辑优化到极致，这背后是大量的研发工作。而且还要考虑到不同车型在成本控制上要合理。要是弄个默认关闭的功能，对于那些本来对自动启停感兴趣，想要体验一下节油功能的人来说就不好了。就好比做一道菜，得照顾到大多数人的口味，虽然有些调料可能有人觉得不好吃，但是为了让整体能被更多人接受，不能把所有调料都取消。

还有一个很重要的市场因素呢。现在买车的人越来越多样化，需求也是五花八门。有些对驾驶体验要求很高，觉得自动启停影响驾驶乐趣的人，可以自己手动调整设置。而对于更多注重日常实用性，特别是节油功能的用户，不用担心自己没地方去关闭它。这就像是不同口味的人去餐厅，有人喜欢清淡的，有人喜欢辣的，餐厅提供菜单让顾客自己选择，而不是给所有人提供一种口味。

那厂家真的一点不知道顾客对自动启停功能的主观感受吗？其实啊，厂家肯定知道有很多人不喜欢这个功能。但是我猜测啊，厂家也在观望，一方面是看看市场对自动启停的态度随着时间有没有变化，另一方面也是给用户一些适应期。就像一款手机新出的功能，有些人一开始觉得很麻烦，但是用久了习惯了也能接受。

我也和一些汽修师傅聊过这个问题。有个做汽修做了十多年的老师傅就和我说：“这自动启停啊，很多年轻人拿过来就让我关掉。我寻思着，这功能设计出来肯定也有它的道理。但是呢，有些车在这个功能上确实做得不咋地，启动和停止的时候抖动太厉害了，这时候顾客让修就修，修完好用了，也就没那么多想法了。”

我还问了一些4S店的朋友，他们跟我说，其实有不少顾客在购买车的时候，销售都会跟他们介绍这个功能的好处，比如说节油啊，智能控制啊。但是顾客可能没有真正理解这些好处，或者是觉得当下使用体验不好，就觉得这是个不好的功能。这时候如果销售能够更详细地解释这个功能的研发背景和后期可以通过调整来优化体验，也许顾客就会更接受一些。

从车主的反馈来看呢，就像我刚刚提到的我的朋友买了朗逸的小李。他说他一开始真的很讨厌自动启停这个功能，每次启动和停止都感觉像是在吓唬人一样。后来，他从网上的车评知道了一些调整节油模式的方法，这个功能相对就没有那么难受了。还有一个开了长安UNI - K的小张，他觉得这个功能还挺好的，虽然有时候有点谨慎，但是一般情况下不会给他添乱。

在现在的大环境下，车评界对自动启停功能也各有看法。有些车评人说这是为了未来汽车智能化发展奠定基础的一个功能，虽然现在有点瑕疵，但很有发展潜力。也有些车评人觉得厂家应该更重视用户体验，给消费者更多自主选择的权利。

其实啊，自动启停功能能不能默认关闭这个问题，就像是一颗石头丢进汽车这个大湖里面，泛起了很多的涟漪。一方面是厂家要考虑技术、环保、市场的诸多因素；另一方面是消费者想要更好的驾驶体验。这两者之间要想达到一个平衡，还得慢慢来。

这就好比一个天平，一边是厂家精心设计的汽车功能，另一边是消费者日益增长的多元化需求。这个天平要在不断的调整和优化中，才能达到一个合适的状态。也许有一天，自动启停功能就像手机的语音助手功能一样，虽然一开始有人不喜欢，但是经过不断地改进，最后大家都发现它的好处，然后心甘情愿地让它存在并且好好利用它。

在这里呢，我也希望厂家能够更加重视消费者的体验，多听听大家的声音。毕竟，消费者才是汽车的最终使用者，只有让消费者满意了，产品才能更好地发展。不知道大家有没有遇到过类似的关于汽车功能的困惑或者想法呢？欢迎在评论区分享呀。

（内容来源：环球Tech）