标致5008跌破13万, 1.8T+8【AT, 】7座空间局促, 性价比高。但销、量惨淡

曾几何时，合资品牌的大7座SUV是身份与品质的象征，动辄二三十万的售价让不少消费者望而却步。

如今的汽车市场已经发生翻天覆地的变化，新能源SUV的崛起让传统燃油车面临前所未有的挑战。

标致5008，就是这样一款被市场“抛弃”的合资SUV。

这款车曾经指导价高达19.47万，如今北京地区的实际成交价已经跌破13万，甚至有车主落地价仅需14.44万。

价格是真香了，可销量却依旧跌跌不休，2024年1月至7月的累计销量仅125辆，月销甚至难破千。

这款车到底哪里出了问题？

今天，我就带大家全方位解析标致5008，看看它到底值不值得入手。

标致5008依然延续了法系车一贯的设计美学，前脸采用点阵式进气格栅，搭配獠牙式LED日行灯，整体视觉效果很有冲击力。车身侧面线条流畅，尾部“狮爪”式尾灯辨识度极高。

法系车的设计一直是“见仁见智”，喜欢的人觉得优雅独特，不喜欢的人则认为造型过于个性化，缺乏主流审美的接受度。相比之下，同级别的丰田汉兰达、福特锐界在市场上的接受度显然要更高一些。

进入车内，标致5008依然保持了法系车的独特设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的组合带来一定的科技感。

车机内置Blue-i系统，支持卫星导航、AR实景导航、360°全景影像、CarLife、HiCar、语音识别控制、OTA升级等，在同级别中属于主流水准。

相比于国产新能源SUV越来越强大的智能座舱，标致5008的车机系统显然不够“上头”。尽管该车配备了L2级别的辅助驾驶系统，但整体智能化程度仍然不及比亚迪唐、理想L7等新能源SUV。

标致5008的车身尺寸为4670/1855/1655mm，轴距2840mm，在中型SUV中表现中规中矩。

它提供5座版和7座版，但由于车身长度的限制，7座版的第三排空间非常局促，腿部空间紧张，座椅高度较低，长时间乘坐舒适性较差。

相比之下，丰田汉兰达、福特锐界等车型的第三排空间表现更优，而如果考虑国产新能源SUV，理想L8等车型的7座布局显然更加合理。如果你真的需要一款7座SUV，标致5008可能并不是最优解。

标致5008全系搭载1.8T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。

从账面数据来看，这套动力系统甚至可以媲美某些2.0T低功率发动机，比如宝马325Li的2.0T发动机（184马力/300牛·米）。

底盘方面，标致5008采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比法系车常用的扭力梁后悬架，这套悬挂结构在舒适性和操控性上都有明显提升。

法系车的调校风格偏向舒适性，悬架较软，激烈驾驶时支撑性一般，整体驾驶质感不及德系和日系SUV。

目前，标致5008的官方指导价为17.37-23.37万元，但市场终端价格已经出现大幅优惠。

一位北京车主购买的2023款400THP挚爱满座版7座，指导价19.47万，最终优惠6.8万，裸车价12.67万，落地价仅14.44万。

虽然价格已经跌到了“真香”区间，但销量却并未因此回暖。2024年1-7月的销量数据分别为：67辆、70辆、90辆、610辆、207辆、321辆、125辆，整体表现依然低迷。

这说明，即便价格大幅下降，消费者对于标致5008的认可度依旧不高。

为了更直观地展现标致5008的市场竞争力，我们将其与两款热门7座SUV进行对比。

从数据来看，标致5008在价格上确实具有一定优势，但在空间、智能化、品牌认知度等方面明显落后于汉兰达和理想L7。

如果你的预算有限，标致5008确实可以作为备选项，但如果你对智能化、空间和品牌溢价更看重，汉兰达和理想L7可能是更好的选择。

标致5008的产品力其实并不差，外观设计有特点、动力系统够用、底盘调校扎实，而且目前价格已经跌至12万级，性价比的确很高。

它的劣势同样明显：品牌影响力不足、7座布局不合理、智能化水平一般，再加上新能源SUV的强势冲击，导致它的市场表现持续低迷。

（内容来源：北青网）