奥迪S4跌至34万! 3秒加速百万性能, 如今只：要35万?

奥迪S4现在价格挺实惠的，终端价格大概在35万左右，要是有置换补贴，价格甚至能降到34万以下。这在以前根本不敢想，大排量、高性能、高价位的燃油车价格都开始“跳水”，这也算是这个时代变化的一个小写照。

这说明啥呢？就是中国消费者对大排量性能车的兴趣和认可度越来越低了。其实不只是奥迪S系列和奥迪RS系列受影响，宝马M-Power、奔驰AMG，还有其他品牌的高性能车，日子都不太好过。

以前这些车的亮点就是大排量发动机，6缸、8缸的发动机能把车推得飞快，百公里加速4秒以内轻轻松松。在过去的燃油车时代，3秒多的加速性能那可是超级吸引人的，毕竟燃油车的技术基本都被有专利的那些大企业掌握着。

首先，中国车企以前造不出那么强的内燃机；其次，没有品牌影响力，就算绕过专利搞出大排量的高性能发动机，也没多少人会买账。

到了电动化时代，大功率电机一登场，内燃机的动力优势就没那么突出啦。

就说过去两年吧，中国汽车市场上出了好多电动和混动车型，动力评判标准都变了。现在8秒加速算勉强及格，5秒加速算中等水平，4秒以内算优秀，3秒以内那就是顶尖了。

而且在这种新的标准下，这些车的价格还不算高，性价比挺高的！

就说小米SU7吧，这是一台30万以内的电车，性能却能和百万级的宝马M3掰掰手腕。这种巨大的差异，一下子就把乘用车市场给“搅和”了。这在很大程度上降低了性能车的购买门槛，但这只是原因之一。

另一个原因是，传统燃油车在智能座舱的可玩性上明显差了一截。在这个电动化、智能座舱表现力超强的互联网时代，传统燃油车的吸引力肯定是要打折扣的。

奔驰、宝马、奥迪的性能豪华品牌，以前靠的就是两个杀手锏。

第一个是，它们本身是豪华品牌，开出去能显身份，让人觉得有面子。第二个是，车头盖下面藏着大排量的高性能引擎，动力超猛，开起来特别过瘾。

但到了现在，这两个优势都不太管用了。消费者对它们的兴趣明显变淡了，买车的意愿也没以前那么强了。

以前，大排量性能车有个很明显的毛病，就是价格太贵了。在中国市场，进口车和性能车的定价在全球都是数一数二的。现在普通合资车价格已经降了不少，大排量性能车的价格也该重新考虑一下了。

要是想让这些性能车的价格回归合理，就得让它们和海外市场保持一致。这才是判断价格能不能降下来的关键。

就说宝马M2吧，在北美市场卖6.5万美元左右，折合人民币大概45万左右。但在中国，这车现在要卖60万左右。这不就说明，它的价格至少还能降15万呢。

现在是电动车时代，商品定价得回归正常。在中国这种竞争这么激烈的地方，根本不会让哪个品牌再随便涨价了。

（内容来源：敏睿观察）