只能高。速用? 低配都没，有? 实力只是能用水准（? 5问）比亚迪高阶智驾

在汽车市场中，高阶智驾一般都代表着高价，毕竟高阶智驾能给车子挂上科技标签，贵一点大家也会考虑买单。但比亚迪却高阶智驾打到10万内，特别是海鸥智驾版，更是低至7.88万。

在比亚迪的智驾平权推出之后，网上可以说是热议不断，有马上叫好准备下单的，也有说智驾分能用和好用的，看着这些争议，大家开始纠结起来，有的朋友甚至问小编比亚迪智驾是真香还是智商税？

为此，小编结合比亚迪智能化战略发布会广州站的体验和大家的关注点，整理了关于比亚迪高阶智驾的5个问题，看完之后你心里或许就有数了。

1、10万内多数搭载是什么意思？

10万内车型中，除海鸥、海豹05 DM-i、秦PLUS DM-i低配版本外，其它都配高阶智驾。

在看到比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾时，很多人都以为这高阶智驾全部比亚迪车都有，但后面看到10万以下多数搭载时就有点蒙圈，不知道10万内的到底有没有。

其实比亚迪指导价10万内的车并不多，海鸥、海豚、秦PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i、海豹06DM-i都属于这个范畴。

但在实际归类中，秦L、海豹06是归到10万级那类的，所以它们是标配高阶智驾。而海鸥、秦PLUS DM-i、海豹05DM-i才是十万内，而这10万内的多数，其实是指各车型低配以外的版本，也就是说，除了这三台车的丐版，其它比亚迪新车都有高阶智驾。

2、天神之眼A、B、C区别在哪？

区别在主要在算力、在硬件、在搭载车型。

像天神之眼A主要在仰望品牌车型上搭载，对应DiPilot 600，配备三激光雷达，双Orin X芯片，算力有508 TOPS，所用尾标是黄色的。

天神之眼B主要会在腾势品牌和比亚迪的中高端车型上出现，对应之前的DiPilot 300，配备单激光雷达，有一颗英伟达Orin X芯片（算力254 TOPS），使用红色尾标。应用在宋L EV激光雷达版、唐DM-i激光雷达版、汉DM-i&EV激光雷达版、海豹顶配、海狮07 EV次顶配、顶配等车型上，价格基本在20万以上。

要注意的是宋L、汉、唐系列的高阶智驾是按版本的不同来匹配智驾系统的，所以在这些车当中，你既能看到天神之眼-C智驾系统，也能看到天神之眼-B智驾系统，最简单的区分方法，就是看车顶有没有激光雷达。

天神之眼C主要服务比亚迪入门级车型，采用纯视觉智驾方案，配备一颗英伟达Orin N芯片，算力84 TOPS，一颗三目摄像头，使用蓝色尾标。应用在20万内的比亚迪车型上，比如前面的海鸥、海豚、海豹05&06、秦PLUS&L、宋Pro&PLUS等车型，应用范围是最广的。

3、天神之眼C只能高速用？

除了高速，还有自动泊车、代客泊车，年底前OTA开通城市记忆领航。

天神之眼C是大多数消费者能接触的一套比亚迪高阶智驾系统，当然在天神之眼序列中，它也是属于最低那一档。虽然档次比较低，但它不仅仅能在高速用，它还能自主泊车、待客泊车，这些功能都是买到就能用的，不是期货。

只有城市记忆领航，也就是固定出行路线场景的自主通行功能，要到接近年底的时候才能用。

4、实力不如同级车？

具体实力看价格。

智驾这东西，确实分能用和好用，但它也分价格，那十万级的智驾去和五十万级的比，十万级的确实只能算能用，毕竟方案不同（目视方案、激光雷达方案）、芯片算力不同、传感器数量不同，都会扩大智驾差异。但把它们拿去和同价位车型比，可以发现比亚迪的高阶智驾不差，个别环节甚至可以说是优秀。

以便宜常见的天神之眼C为例，它配备了29枚传感器，包括一颗英伟达Orin N芯片（算力84 TOPS）、12颗摄像头（含前一颗三目800万像素摄像头、四颗高清环视摄像头、四颗侧摄像头、一颗后摄像头），5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。

这些硬件无论是质量还是数量，在15万以内的车型中都可以说是天花板级别的存在。

除了硬件满配，比亚迪还有中国最大的车云数据库，两者合力之下，天神之眼C的智驾体验，在同价车型中，是能达到好用水准的。

5、旧款能升级智驾吗？

不能。

针对智驾升级这事，比亚迪近期也做了回应，表示非天神之眼 C 的车型改造智驾的难度是很大的，因为车内的线束和位置都没有，车顶都需要重新开模，最大的区别是璇玑架构。

其实这点看看旧款车型和现款车型的配置差异就能看出，之前10万级的比亚迪车型，基本要顶配才会搭载自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。现在是低配基本满上这些功能，并且是升级到可根据导航路线实现高快领航，完成过大曲率弯道、锥桶避障、自动上下匝道、自主超车/变道和礼让大车等操作，代差比定速巡航和自适应巡航还大。

所以对于老车主，你们只能安慰自己早买早享受，或者是起码没像之前那样大降价。

写在最后

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

（内容来源：河南日报）