"莲花首款纯"电超、跑! 最速四？门车, 仅售52.8万, 剑指保时捷Taycan!

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊莲花EMEYA繁花这款车。说实话，作为一个老车迷，我对莲花的感情一直很深。这个品牌有着超过70年的历史，曾经在F1赛场上叱咤风云，甚至开创了F1赛车使用尾翼的潮流。莲花的车，向来以极致的空气动力学和操控性能著称。而这次，莲花推出了首款纯电超跑——EMEYA繁花，售价52.8万起，直接剑指保时捷Taycan。这车到底怎么样？咱们今天就来好好唠唠。

首先，咱们得说说这车的价格。52.8万起，顶配100.8万，这个价格区间对于一台纯电超跑来说，其实挺有竞争力的。要知道，保时捷Taycan的起售价可是比这高了不少。莲花这次显然是瞄准了那些追求性能但又不想花太多钱的消费者。而且，EMEYA繁花还推出了6款车型，从600系列到900系列，动力和配置都有不同的选择，满足不同消费者的需求。

说到动力，EMEYA繁花的表现确实让人眼前一亮。600系列车型基于800伏架构打造，前后驱动电机的最大功率均为225千瓦，峰值扭矩355牛·米。这个数据已经相当不错了，但900系列更猛，后桥电机的最大功率直接提升到了450千瓦。官方给出的百公里加速时间是2.78秒，这个成绩在同级别车型中绝对是顶尖水平。老王我试驾过不少电动车，但像EMEYA繁花这样动力输出如此迅猛的，还真不多见。一脚油门下去，推背感瞬间袭来，那种肾上腺素飙升的感觉，简直让人欲罢不能。

当然，作为一台超跑，光有动力还不够，操控性同样重要。莲花在空气动力学方面的造诣一直很深，EMEYA繁花也不例外。这车的车身设计非常讲究，几乎每一个细节都是为了优化空气动力学性能。车头的进气口、车尾的扩散器，甚至是轮毂的设计，都在为减少风阻和增加下压力服务。开起来的感觉就是稳，高速过弯时车身几乎没有侧倾，抓地力非常强。而且，EMEYA繁花还配备了主动式后扰流板，可以根据车速自动调整角度，进一步提升操控稳定性。

说到车身尺寸，EMEYA繁花的长宽高分别为5100mm、2000mm和1400mm，轴距达到了3100mm。这个尺寸在超跑中算是比较大的，尤其是车长超过了5.1米，这让它在四门车中显得格外霸气。不过，虽然车身尺寸大，但EMEYA繁花的重量控制得还不错，这得益于它采用了大量的轻量化材料，比如铝合金和高强度钢。这样一来，不仅提升了车辆的操控性，还进一步优化了续航表现。

说到续航，EMEYA繁花的电池容量为100千瓦时，官方给出的续航里程是600公里左右。这个数据在目前的电动车市场中算是中上水平，日常使用完全够用。而且，得益于800伏高压架构，EMEYA繁花的充电速度也非常快，20分钟就能充到80%的电量。这对于那些经常跑长途的车主来说，无疑是个好消息。

内饰方面，EMEYA繁花同样没有让人失望。车内采用了大量的高档材料，比如真皮、碳纤维和铝合金，质感非常出色。中控台的设计简洁大气，搭载了一块15.6英寸的触摸屏，支持语音控制和手势操作，科技感十足。座椅方面，EMEYA繁花提供了舒适座椅和运动座椅两种选择，老王我个人更推荐运动座椅，包裹性更好，长时间驾驶也不会觉得累。

配置方面，EMEYA繁花同样非常丰富。除了常规的自动驾驶辅助系统、全景天窗、BOSE音响等配置外，它还新增了银月白车漆、豆包AI助手和城市无图NOA功能。尤其是这个城市无图NOA功能，可以在没有高精地图的情况下实现自动驾驶，这在目前的电动车市场中还是比较少见的。

最后，咱们来聊聊EMEYA繁花的竞争对手。毫无疑问，保时捷Taycan是它最大的对手。Taycan在品牌影响力和操控性能上确实有一定的优势，但EMEYA繁花在价格和动力性能上更具竞争力。而且，莲花的品牌历史和技术底蕴也不容小觑。对于那些追求个性、喜欢驾驶乐趣的消费者来说，EMEYA繁花无疑是一个非常有吸引力的选择。

总的来说，莲花EMEYA繁花是一款非常出色的纯电超跑。它不仅拥有强悍的动力性能和极致的操控体验，还在续航、充电速度和配置方面表现出色。最重要的是，它的起售价仅为52.8万，性价比非常高。如果你正在考虑入手一台纯电超跑，EMEYA繁花绝对值得一试。好了，今天的车评就到这里，我是隔壁老王，咱们下次再见！

（内容来源：中国基金报）