2025。年首家中国汽车品牌退出俄罗斯市场。 两年征程黯然，落幕

在俄乌冲突引发的全球汽车产业变局中，中国新能源品牌Skywell近日作出战略收缩决定。这家2022年高调进军俄罗斯市场的车企，在推出两款车型后突然宣布暂停运营，其短暂的在俄发展历程为中国新能源汽车出海提供了深刻镜鉴。

一、闪电入场与黯然退场的时间线

2022年底，Skywell携纯电车型ET5叩开俄罗斯市场大门。这款搭载204马力电机、NEDC续航520公里的跨界车，曾以约350万卢布（约合人民币28万元）的定价瞄准中高端市场。次年6月，品牌追加推出混动车型HT-i，通过1.5L发动机与电动机的组合实现280马力综合输出，试图构建「纯电+混动」的双线布局。

然而市场表现始终未能突破：

渠道建设停滞：全俄仅建成12家销售网点，且集中在莫斯科、圣彼得堡等一线城市

营销投入收缩：品牌官方社交媒体自2024年5月起停止更新，线上声量同比下滑67%

产品迭代断层：两年间未推出新车型，现有产品配置未针对俄极寒气候进行适应性改造

二、退市背后的三重困境

2.1 供应链之殇

行业数据显示，Skywell关键零部件本土化率不足15%，电池模组、电控系统等核心部件依赖中国进口。受卢布汇率波动影响，ET5车型进口成本在2023年Q4同比激增42%，终端售价竞争力持续走弱。

2.2 政策适应性危机

俄罗斯2023年实施的《新能源汽车技术规范》明确要求：

低温环境（-30℃）下电池续航保持率≥70%

底盘防腐蚀等级需达到IP67标准

第三方检测显示，ET5在-25℃环境实测续航衰减达38%，成为制约北方市场拓展的关键短板。

2.3 本土化服务缺失

尽管品牌承诺延续售后保障，但现实困境已然显现：

全俄仅有7家认证维修点，车主平均维修等待周期达23天

动力电池等关键部件库存保有量仅能满足30%潜在需求

三、行业震荡与替代者进场

在Skywell退场之际，俄罗斯新能源市场正经历结构性洗牌：

传统车企转型：伏尔加汽车宣布2025年推出本土化生产的Lada E-Commander

新势力卡位：哪吒汽车联合俄本土资本成立合资公司，规划建设年产5万辆的KD工厂

政策风向转变：俄工贸部拟将新能源汽车进口关税从15%下调至5%，但附加「本地组装」条件

专家观察

「Skywell的案例揭示了中国新能源出海2.0时代的生存法则。」俄罗斯汽车产业研究院高级分析师伊万·彼得罗夫指出，「单纯的产品输出模式在复杂地缘环境下难以为继，未来成功者必须实现『技术标准输出+本地化生产+生态体系共建』的三位一体布局。」

随着中俄汽车产业合作进入深水区，这场提前到来的「压力测试」或将重塑中国品牌出海方法论。

（内容来源：光明网）