奥迪公开承认内饰质量下滑, 承诺将迅速改。进

自20世纪90年代中期以来，奥迪以其在工艺和材料上的卓越品质，成为豪华汽车市场中无可争议的标杆之一。这一优势为其从一家平庸的企业转型为与奔驰、宝马齐名的豪华品牌奠定了坚实基础。然而，近年来，奥迪的这一光环开始褪色。

一方面，这一现象与过去几年奥迪管理层的混乱密不可分。研发部门频繁换帅，导致多款关键新车型的推出严重延迟。尽管如今新车型的积压问题已得到缓解——仅去年就推出了六款新车，包括A6 e-tron、Q6 e-tron、A5轿车、A5 Avant、Q5 SUV和Q5 Sportback，且几周后还将发布搭载内燃机的重要车型A6 Avant——但问题并未完全解决。

从产品阵容来看，奥迪确实填补了重要空白。然而，仔细观察这些新车型，不难发现另一个问题：A6 e-tron、Q5等车型的内饰材料质量令人失望，甚至可能让许多忠实客户感到难以理解。

问题并非在于一眼可见或触手可及的部分——这些方面奥迪依然保持水准。然而，隐藏在这些表面之下的细节却暴露了问题。例如，门板和手套箱上的硬塑料材质显得极为廉价，而车门开关和中控台周围粗糙的塑料部件在四五年后的老化情况也令人担忧。镀铬装饰？坚固的金属部件？这些在如今的奥迪车型中已难觅踪影。

过去，奥迪的内饰给人一种由整块材料精雕细琢而成的质感，而如今，成本控制的痕迹显而易见。考虑到奥迪依然高昂的定价，这种“偷工减料”无疑是一场危险的走钢丝游戏，长期来看可能得不偿失。幸运的是，奥迪内部似乎已经意识到了这一问题。

在新Q5的试驾活动中，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡·达席尔瓦·马丁斯（Oscar da Silva Martins）罕见地公开自我批评。他在回答记者提问时表示：“我们在质量方面确实曾做得更好，但我们会重新达到这一水平。”他补充道，奥迪可能低估了客户和媒体对品质的要求，或许在错误的环节进行了成本削减。

这种坦诚的自我批评在汽车行业中并不多见，值得尊重。此外，其他奥迪高管也承诺将在不久的将来改进这一问题。随着最新车型的改款，低质材料的使用将成为历史。同时，奥迪也可能在即将推出的新车型中对此作出调整。

为奥迪辩护，需要指出的是，其竞争对手的表现也并不尽如人意。奔驰近年来在材料质量上的下滑同样明显，且尚未公开承诺改进。而宝马在2010年代初推出的新3系（F30）也曾触及质量低谷，但此后有所改善。

从行业内部消息来看，日益严格的排放、碰撞安全、网络安全和认证标准对开发成本造成了巨大压力，车企不得不在其他方面寻找平衡。然而，对于以卓越品质为核心竞争力的德国豪华品牌而言，削减成本不应以牺牲质量为代价。奥迪未来的表现如何，值得我们拭目以待。

（内容来源：中国网科技）