特斯拉带头, 。新、势力？齐上阵, 传统车企的坑人把戏, 快？玩到头了

在特斯拉没有进入国内之前，或者造车新势力在国内没有卖车之前，很多小伙伴在买车的时候，可能都遭遇到了一些看起来似乎合理，但本质上都是“套路”的事情，在那个时候，因为没有对比，很多小伙伴可能也觉得“天经地义”。但是随着造车新势力和特斯拉直营模式越玩越成功，很多小伙伴才发现“不对味”了……

春节前后，国内新能源汽车的内卷潮又开始了，为了应对市场变化，包括小鹏、蔚来、理想和特斯拉先后推出了3年或者5年零利率购车，小鹏汽车更甚，部分车型直接推出了0首付0利率，也就是不用首付，整个车款直接均摊到每个月，还没有利息。比如一款30万元的车，零首付5年还款，每个月需要还5000元就可以，不需要利息。

当然了，很多小伙伴就说了，传统车企的4S店也会搞零利率购车，这不是和造车新势力的做派一样吗？这有什么区别？

区别大了！造车新势力的零利率购车是没有附加条件的，很多小伙伴喜欢造车新势力的直营模式，一个很大的原因就在于，在造车新势力直营店买车，不管是全款还是分期贷款，受到的待遇都是一样的，用户不会因为选择全款而遭遇车辆优惠减少，也不会因此而遭受白眼。总而言之，造车新势力的零利率购车规则很简单，那就是贷款总额除以贷款月份，结果是多少就是多少，不需要额外花钱。

但是在传统车企的4S店买车，情况可不是这样的，大家可能都有感触，在这些店里买车，全款买车是不受欢迎的，因为贷款买车，4S店不仅可以收取金融服务费、手续费、强制保险的返点、银行的返点等等。总而言之，用户贷款买车，4S店就可以“巧立名目”，多收很多钱，成为利润的一部分。

那么在这种情况下，传统4S店的零利率购车，本质上就是“名存实亡”，虽然名义上零利率，但是加上各种服务费、手续费、出库费、上牌费等等，加起来的费用和收取利息也没什么大差别，所以本质上用户还是没有少花钱。

现在已经有很多小伙伴，在买车的时候，刻意选择造车新势力的直营店，因为规则更加简单，没有多余的套路和“坑”，对比之下，很多传统车企的4S店的做派，就没有那么“光明磊落”了。

很多小伙伴也问了，为什么传统车企4S店不能学直营店那样，将零利率落实到底，在购车过程中让费用更加透明简洁呢？

答案是不可能，因为传统车企的4S店，基本上都是加盟店，这种加盟关系，就像是可口可乐和门口小卖部的关系，厂家将新车批发给4S店，接下来的销售就是经销商自己的事情了。厂商不直接给经销商和销售们发工资，所以4S店的销售不直接给厂家负责，这样的模式，要求销售自己给自己挣钱。

而且最近一两年，传统厂家的利润明显摊薄，很多经销商甚至倒挂卖车，就是经销商进车价比销售价还高，单纯卖车就是在亏钱，如果不能在卖车过程中有额外收入，那么卖车就是纯纯亏钱。所以在这个过程中，很多传统4S店就强烈引导用户贷款买车，然后套用他们那套规则，收取各种费用，在这种规则下，传统车企的零利率购车，是不可能真正有益于消费者的。

所以在特斯拉带头。造车新势力相继跟进的情况下，直营店模式的优势将进一步被放大，尤其是新能源汽车的持续发展，传统车企4S店的弊端会越来越明显，4S店的模式不容易改变，汽车厂家又没有办法为4S店收入兜底，所以只能睁一只眼闭一只眼，长此以往，传统4S店的“坑人游戏”就很难玩下去了。

（内容来源：中国网科技）