下调1."5万, 本"本田飞度？还能逆袭吗?

在新能源浪潮席卷全球的当下，传统燃油车似乎逐渐被贴上“过时”的标签。然而，本田飞度——这款诞生二十余年的全球小型车标杆，却在2024年以無限MUGEN版的姿态高调回归，试图用“运动基因”和“极致实用”的双重标签，向市场证明：燃油车仍有不可替代的价值。

如果说普通版飞度是“经济适用男”，那么無限MUGEN版则化身为“街头潮男”。蜂窝状熏黑进气格栅、C型前唇、熏黑轮毂与扰流尾翼的加入，让整车散发出强烈的运动气息。车身尺寸虽保持4125×1694×1537mm的紧凑比例，但通过1694mm的加宽车身和2530mm轴距优化，营造出低趴且稳健的姿态。

也许是本田深谙“颜值即正义”的法则。無限MUGEN版的设计并非单纯堆砌运动元素，而是通过细节比例的把控，让小车也能拥有媲美性能车的视觉张力。不过，若能在灯组交互技术上更进一步（如动态尾灯），或许能更贴近年轻用户对科技感的期待。

飞度延续了本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），后排腿部与头部空间足以容纳三名成年人，后备箱400L容积可轻松应对家庭出行需求。但内饰材质仍是争议焦点：中控台大面积硬塑料、织物座椅、7英寸液晶仪表+无中控屏的配置，在同级竞品中显得朴素。

这种“实用至上”的设计或许正是飞度的生存逻辑。与其追求华而不实的真皮包裹，不如将成本用于提升可靠性。但对于注重科技感的用户而言，缺少智能车机（如CarPlay）和主动安全配置（如自适应巡航），可能成为劝退理由。

2024款飞度继续搭载经典的L15CC 1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率124马力，WLTC综合油耗低至6.52L/100km（普通版甚至更低）。这套动力组合虽不及涡轮增压或混动系统激进，却以平顺性和耐久性见长，配合92号汽油的低使用成本，完美契合家庭用户对经济性的需求。

在电动车续航焦虑尚未完全消除的当下，飞度的燃油经济性仍是核心竞争力。不过，面对比亚迪海鸥等电动竞品的冲击，本田需加速混动技术的下放，否则“省油”标签可能逐渐被“省电”取代。

本田2024财年财报显示，其汽车业务在中国市场因新能源转型滞后而受挫，但飞度凭借稳定的燃油车基本盘，仍为品牌守住了一方阵地。若未来能推出插混或纯电版本，或许能进一步拓宽用户群体。

但飞度的困境同样明显：缺乏智能配置、内饰质感不足、动力系统迭代缓慢……在竞争白热化的小型车市场，仅靠“情怀”难以长期立足。或许，飞度的下一次进化，需要的不只是MUGEN套件，而是一场从燃油到混动的彻底革命。

（内容来源：证券之星）