买辆电动车仅需10、00元? 真的。有、这种好事?

如果我告诉您，只需花费一辆车的价格就可以购买到一辆全新的、可驾驶且能装载的电动车，您会怎么想呢？最近非常火热的汽车置换补贴政策大家应该都听说过吧。目前，部分旧国三排放以及部分国四排放的车辆可以报废并购买新车来申请现金补贴。购买电动车可以得到2万元补贴，而购买燃油车则可获得1.5万元，并且这个补贴没有门槛。同时，在市场上也出现了一款神奇的产品：微型电动车。这种起价仅为两三万元以下的小型电动车与当前正在进行的“价格战”相互叠加，这就诞生了“千元级优质小型电动车”。去年一年中，“价格战”使得这些小型电动车普遍起价都降至3万元以下。为了对大家资产负责起见，我们排除那些声誉不佳或者前景堪忧的品牌车型后发现，像吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋这样的大品牌起售价也都只需要2.99万元左右。稍微贵一点的长安Lumin、五菱宏光MINIEV也只是多了两三千块而已。其中最厉害的还要属奔腾小马，2.49万元起的起售价如果加上置换补贴甚至不到5000元就能买辆车，这确实有些夸张。

然而，这种情况可能有些极端。如果您追求品质、空间和续航等性能方面的需求，那么这样便宜的车确实无法满足。从配置来看，这些入门级微型电动车缺乏快充功能，因此需要使用家庭充电站进行充电；续航里程基本不超过200公里，在城市里代步是可以的；配置也仅达到“温饱水平”，只能满足一些基础需求。

毕竟一分钱一分货，几千元购买的微型电动车解决了“有”和“无”的问题，或者仅仅是一辆日常代步工具而已。但从另一个角度来看，现在万元以下就能买到一辆货真价实且合法上路的汽车了，“要什么自行车”。最后回应那个问题：这些售价为千元级别的微型电动车是否值得购买呢？如果从需求层面考虑，这个价位的车就不要再期望太高了，“解决有无”和“分化日常使用需求”是它们仅有的存在价值；如果从价值层面考虑，则无需担心购买这些车会成为“韭菜”，因为它们已经卖到了几千元以上了，所以根本没有降价空间。

（内容来源：河南日报）