吉利反超比亚迪, 王传福使出回？马枪：, 李书福如何，接招?

2025年1月份，吉利销量超越比亚迪，成了网络热议的话题。这对于刚刚在2024年拿下427万辆惊天销量的比亚迪来说，是难以接受的。

吉利和比亚迪这两大巨头，竞争愈发白热化。李书福和王传福之间的较量，开始拳拳到肉，你一记追心锤，我还以回马枪。

今年1月份，比亚迪售出30.05万辆新车，同比劲增50%。不过受制于春节等因素，环比从50多万辆减少20万辆，令人大跌眼镜。

作为对比，同期吉利汽车售出新车26.67万辆，创下单月历史新高，无论是同比还是环比，都有较大增幅，分别上涨25%和27%。

从上述数据来看，比亚迪总销量比吉利多出了近4万辆。那么，网上流传出的“吉利销量超越比亚迪”，到底是怎么算出来的呢？统计口径不同。

我们剔除出口量，只看国内市场销量。

1月份，比亚迪出口了6.63万辆，剔除之后的国内销量为23.42万辆。同期，吉利出口了2.68万辆，剔除之后的国内销量为23.99万辆。

按照1月份国内市场销量来看，吉利确实反超了比亚迪五六千辆。

此外，从集团角度来看，比亚迪集团1月份销量为30.05万辆，而包括吉利汽车、极氪、沃尔沃在内的吉利集团总销量为33.08万辆，较比亚迪集团多出3万多辆。

以前，无论是国内市场销量，还是集团总销量等各种统计口径，比亚迪都是遥遥领先的。如今来自吉利的压力，比亚迪确实感受到了。

吉利是如何做到的？有一句话叫，比亚迪摸着石头过河，吉利摸着比亚迪过河。

吉利推出插混技术DM-i，吉利也拿出EM-i。比亚迪用冠军版、荣耀版等高性价比车型席卷整个市场，吉利也用银河等系列车型，亦步亦趋地紧跟比亚迪步伐贴身肉搏。

吉利旗下很多车型，都是完全对标比亚迪的，尤其是银河系列车型。

例如，银河L6对标秦PLUS，银河L7对标宋 PLUS，银河E5对标元PLUS，银河E8对标比亚迪汉，星愿对标海豚和海鸥，星舰7 EM-i对宋Pro。

日前，吉利银河三天之内又上市两款新车，银河L6 EM-i和银河L7 EM-i，矛头分别直指秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。

吉利银河2024年取得亮眼成绩，今年1月份又创下单月9万辆的新高，从比亚迪那里虎口抢食。

在新能源赛道上，过去遥遥领先看不到后来者的比亚迪，如今已经听到吉利的脚步声，身后的喘息声也清晰可闻。

究其根本原因，比亚迪过去的护城河被吉利逐渐攻破。

关键时刻，王传福使出杀手锏，比亚迪宣布“全面智驾”战略，旗下所有车型标配高价智驾系统天神之眼，重新筑起一道宽广的护城河。

王传福有多狠呢？就连售价约7万元的海鸥，都标配高阶智驾。比亚迪将高价智驾的门槛，从二三十万元降至7万元。

比亚迪放出这个大招，意味着今年将是新能源下半场智能化的关键之年。从此，车市竞争逻辑变了，高价智驾变成主流消费者购车必选项，而非过去的可选项。

比亚迪用技术平权重构市场规则，吉利如果不迅速跟进，就会再次被比亚迪甩开距离。

有消息称，吉利将在3月初召开AI智能化战略发布会。不过，比亚迪已经占据了“全民智驾”的制高点和首发者位置，吉利变成了跟随者，李书福这次有点被动。

智驾需要依靠数据来进阶，数据越庞大，进阶速度就会越快，而销量规模是比亚迪的长处。

预计今年过后，市场上将会有两三百万辆比亚迪智驾车辆，这在行业中遥遥领先。吉利如果不快速追赶，很有可能当比亚迪智驾已经“好用且安全”时，吉利才做到“凑合能用”的阶段。

当然，吉利的实力不容小觑，我们相信吉利与比亚迪可以战个旗鼓相当。比亚迪和吉利激烈竞争共同进步，得到最大实惠的还是我们消费者。

（内容来源：财联社）