汽车"·315"315|763位比亚、迪。车主联名维权, 控诉比亚迪知新卖旧

编辑导语：比亚迪2025年力推智驾的战略引起老车主反噬，数百名比亚迪车主联名维权称比亚迪在宣传及销售过程中存在“知新卖旧”、致使老车主的权益受到损害等问题。

“比亚迪‘知新卖旧’”

临近一年一度315，汽车行业维权活动开始频发。2月17日，一份题为《比亚迪汽车24、25 款车型全体车主联合维权声明》的“维权信”在网上流传。

“维权声明”显示，参与维权的车主，认为比亚迪在宣传及销售过程中存在“知新卖旧”、致使老车主的购车权益受到损害等诸多问题，因此，联合发表维权声明。具体来看，车主主要控诉比亚迪两点，其一：比亚迪隐瞒产品迭代计划、未明确区分产品代际，构成误导性销售；其二，虚假宣传“千里眼”功能。

“维权声明”的落款处显示，截至2月16日17:00，已经有763位车主参与此次联合维权声明。

关于比亚迪“隐瞒产品迭代计划”，还要追溯到一周之前。2月10日，比亚迪举行智能化战略发布会，而与之同步的是，比亚迪在发布会上，一口气推出了王朝网和海洋网共21款车型智驾版车型，全系车型搭载“天神之眼”智驾系统，将智驾最低下放到7.88万元的车型上，引起业内震动。

而对此，维权车主认为，“比亚迪在明知新款智驾车型即将上市的情况下，未向消费者披露产品迭代计划，仍以新款车型增配后的原价大量销售配置落后的库存老款车型，剥夺了消费者对商品和服务的知情权与选择权。且新款与老款‘同款车型名称、售价相同但核心配置差异显著。’”

“上述商业行为直接导致大量车主在不知情的情况下以高配的智驾版车型价格购入技术落后、配置降级的普通款车型，构成对消费者的误导性销售。”维权车主表示。同时，维权车主还举例称，比亚迪的动作导致老款车辆市场残值大幅缩水，如同型号非智驾版二手车估值较上月下降18%-25%。

而关于比亚迪虚假宣传“千里眼”功能，维权车主指出，在《个人信息保护法》发布3年来，比亚迪未对“千里眼”功能进行合规性调整，无法通过国家有关部门的验收，导致宣传中包含该功能，但实际中"千里眼”功能迟迟无法使用，严重侵犯数百万新老车主的合法权益。

2022年3月，比亚迪“千里眼”功能停用，彼时，其官方客服就“千里眼”功能表示，“目前千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化，所以暂时无法提供服务。”而至今，“千里眼”尚未恢复正常，2月14日的一份车主投诉称，“干里眼功能购买时候有体现并未强调不能使用，我买的13.98W顶配车型，干里眼不能使用。”

要求公开道歉+补偿

关于以上对比亚迪的投诉，维权车主在“维权声明”中要求比亚迪正视问题，承担企业责任，诸如采取公开致歉，以及提供对应的补偿方案等措施。

“维权声明”显示，维权车主要求比亚迪在道歉的同时，建立产品迭代信息披露机制，未来需在研发阶段提前6个月公示新款车型的配置变更、价格调整范围及上市意向；主张车企及经销商应对“影响财产权益的产品信息”履行特殊告知义务，建立合法合规的代际宣传机制。

此外即是给出“老车主权益补偿方案”：如提供智驾版车型新车指导价15%置换补贴，弥补老车主因配置差异导致的损失；还要免费为老款车型提供关键智驾功能的硬件升级服务，或提供与代际差额等价的售后服务权益，以及，建立老车主专项补偿方案，并恢复硬件支持的“千里眼”功能。

值得一提的是，这并非比亚迪第一次因为“换代”被投诉。2024年2月，比亚迪宣布旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降2万元。而随即，比亚迪的这一举动就引起大量老车主的投诉，不过，未得到官方回应。

而对于本次“联名维权”，维权车主在“声明”中表示，若比亚迪未能正视问题、拒绝履行社会责任，采取以下措施：1.包括向国家市场监督管理总局、消费者协会等机构集体投诉；2.通过法律途径追究比亚迪虚假宣传、侵犯知情权的法律责任；3.联合媒体与社会力量，公开比亚迪漠视用户权益的行为。

若比亚迪在2025年2月23日前未作出实质性回应，将向深圳市中级人民法院提交集体诉讼立案申请；2.发起“新能源汽车消费者知情权立法”联署提案。

类似维权案例频发

需要注意的是，随着近些年来国内汽车行业新车更新加快，因“产品换代更新速度过快”而引发车主的维权，在行业中也呈现逐渐增加的趋势，除了比亚迪外，如小鹏、理想、极氪等新能源品牌此前，均有过类似被投诉和引发车主集体维权的情况，最近一次的典型案例即是极氪。

2024年8月，极氪在2025新品发布会上正式发布2025款极氪007和2025款极氪001两款新车。而新款车型在智能驱动、智能座舱和智能驾驶上，均迎来了全新的升级，如2025的款001就首发搭载了浩瀚智驾2.0系统，与此同时，售价也进一步降低，以“增配降价”的策略应对市场竞争。

而这距离其上次极氪001改款还不到半年，并且此前极氪官方曾多次表明不会有新款，几度辟谣，但最终的结果就是一年多的时间内，极氪001就改款了三次，不到半年甚至改款两次。极氪的这一举措，也被网友吐槽为“极氪一年磨三剑”。同时，也引发大量极氪老车主的不满。

事实上，当下这类维权事件的频发，根源还是国内汽车行业竞争已经日趋白热化，迫使车企通过快速迭代，来在行业中建立领先优势。当下，新能源车已经进化到像手机一样“一年即换新，年年大换样”的局面；而在传统的燃油车时代，汽车产品还保持着“三年一改款，五年一换代”的更新频率。

这一变化也引起相关机构的关注，去年12月，中国质量协会在北京发布2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果就还指出。近年来新能源汽车行业竞争加剧，产品更新迭代周期逐步缩短，行业频发“背刺”情况，产品和服务痛点迟迟得不到有效解决，降低用户对于新能源汽车行业品牌的满意程度。

（内容来源：红星资本局）