岚图汽车多次改款降价：, 销？量为何仍然大幅起落? 丨正经？深度

文丨吕行 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为4000字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之25】

蛇年春节刚过，岚图汽车又一次备受瞩目。

2月10日，东风集团股份（00489.HK）公告显示，其2025年1月汽车销量共计为11.68万辆，同比下降约48.5%；但旗下岚图汽车的销量同比增长13.7%，是唯一增长的板块，堪称集团内“最靓的仔”。

不过，岚图汽车2025年1月的交付量仅8009辆，直接跌出了月销“万辆俱乐部”，相较于2024年12月的销量12136辆，环比下滑幅度高达34%。且岚图追光同月的销量仅256辆，同比下降更是高达78.08%。

正经社分析师曾在2024年9月研判，不温不火的岚图汽车亟待爆款车型拉动销量，但月销5000辆的梦想家扛不起销量大旗，被寄予厚望的知音要突出重围也有难度（详见《不温不火的岚图，跃升销量究竟难在何处？》）。

事实证明，尽管岚图汽车从2024年9月起连续4个月销量过万，但2024年的总销量仅有85697辆，10万辆的年销售目标不出意外地落了空；知音的销量，也没能达到预期，上市后，三个来月的销量只有3000多辆，2025年1月份的销量更是降到了656辆。

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销售业绩很不稳定

正经社分析师整理岚图汽车的相关销售数据发现（表1），2024年1月至2025年1月，其销量最低值仅3182辆，最高值则高达12136辆，两者相距8954辆；环比增长率最低达-54.8%，最高达92.39%。2025年1月，再度环比大跌。

这表明，其销售数据波动较大，很不稳定。

2019年4月，岚图汽车作为东风汽车集团旗下的一个子公司在武汉成立。2020年7月，“岚图”及品牌 LOGO正式对外发布。

彼时，中国汽车市场正处新能源转型的加速期。

背靠东风近60年造车功底，东风赋能的强大技术群、供应链和生产组织，作为自主高端新能源“国家队”成员的岚图汽车，算是传统车企里最早一批进入市场的品牌之一，占尽了“天时地利人和”。

根据官方说法，岚图汽车承载了东风品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。

其推出新车的时间节点也卡得相当到位。2020年12月，首款量产车型岚图FREE发布，定位为中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力选择。

2021年6月30日，标有“岚图001”字样的岚图FREE驶下生产线，这是岚图品牌创立后的第一辆量产车，也是东风第5200万辆自主品牌汽车下线。

2021年12月，第二款车型梦想家发布，定位为高端智能电动MPV，进一步丰富了产品线。

在东风的大力支持下，岚图汽车高举高打，在打造高端的起点上比其他新品牌高出一截。2022年2月，宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。其中，梦想家更是成为第一款走向世界舞台的中国高端新能源MPV。

但几年时间过去，岚图汽车的销量总体不高，市场表现平平无奇（表1）。数据显示，截至2024年8月，新岚图FREE的月销量2567辆，在中大型SUV中排名第11名，年销量排名第12名。2025年1月的销量排名显示，岚图梦想家EV排名第104位，销量为275辆。

尽管岚图汽车的产品在特定细分市场中尚有一定竞争力，但总体表现与预期相距较大。

2024年全年MPV零售排行榜显示，全年累计销量超过6万辆（月均销量超过5000辆）的MPV共有五款车型。岚图梦想家PHEV以51648辆的销量排名第6位，与“年销冠军”腾势D9 DM-i的97948辆相距甚远。

正经社分析师认为，岚图汽车的造车基因始于历史底蕴厚重的东风品牌，虽说“底子”够厚，底盘和安全性方面都做的不错，但在产品卖点和智能化方面与“蔚小理”等新势力相比，明显差了点意思。

在市场竞争中，岚图汽车并没有凸显出自身的差异化优势，找到属于自己的位置。

例如，岚图FREE在市场上缺乏明确的定位，既不如传统豪华品牌那样“高大上”，也没有新势力品牌那种科技感和个性。这种模糊的定位使得消费者在选择时难以形成明确的辨识度。

与此同时，岚图FREE将理想ONE作为对标对象，但两者的消费群体不同，错误的宣传让消费者产生误解。

市场核心卖点不足、市场定位不清晰，或是导致其销量不稳定的关键所在。

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产品结构很不平衡

截至目前，岚图汽车旗下有多款量产车型，包括岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光及岚图知音等。

岚图FREE定位为中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力版本。岚图梦想家定位为高端智能电动MPV，同样提供纯电动和增程式两种动力版本。岚图追光是岚图旗下继FREE、梦想家后的中大型豪华电动轿车。

2024年6月，岚图汽车宣布旗下全新纯电家用SUV产品定名为“岚图知音”，于2024年第三季度正式发布，在东风日产云峰工厂生产。

正经社分析师注意到，总体来看，岚图汽车的产品虽涵盖了轿车、SUV和MPV等多种类型，但轿车车型占比较小。

业内普遍认为，不做轿车的车企，难以跻身汽车主流阵营。从这一意义上说，岚图汽车的这一产品定位直接局限了其市场空间。

而从售价来看，梦想家、FREE和追光三款车定位的价格带，注定了市场空间不会太大，加之现在市场极度内卷，想要有所突破难上加难。

从销售数据看，岚图FREE、岚图追光等车型的单月累计销量始终在2000-3000辆左右徘徊。2025年1月，岚图追光的销量仅有256辆。

新上市的车型岚图知音虽打出了车圈“985”学霸的口号，但销售业绩仍然不佳。

2024年10月，尽管岚图知音上市时进行了降价促销，且订单量在发布后24小时内达到8126辆，但实际销量并不如预期。其上市后的3个来月里销量仅为3000多辆，2025年1月的销量更是降至656辆，显然无助于扭转岚图汽车的整体销售困境。

不过，尽管其轿车、SUV产品表现疲软，但MPV产品的销售却颇为火爆。

2024年12月，岚图汽车当月整体销量达12136辆，其中梦想家单车销量破万，占比超过82%。同月，国内新能源MPV累计销售244479辆，同比增长54.4%。其中，岚图新梦想家所处的纯电MPV细分市场累计销售80223辆，同比增长56.7%，成为汽车市场中增长较为显著的细分领域。

得益于梦想家的强劲拉动，岚图汽车信心满满地定下了2025年20万俩年度销量目标。

从公司战略方向来看，在轿车和SUV销量普遍疲软的背景下，岚图汽车似乎并无意补足短板，而是把目光放在了MPV市场。然而，MPV赛道的容量颇为有限，2024年头部车型腾势D9年销量仅为10.28万辆。

进一步而言，新能源MPV领域的竞争也呈现出白热化态势。

此前，岚图梦想家的真正竞品相对有限，主要为腾势D9、极氪009，这使得梦想家在市场中占据了一定的份额，销量表现尚可。2025年1月8日，比亚迪夏正式上市，售价区间24.98万-30.98万元，销量迅速破万，给岚图梦想家带来了巨大的市场压力。更何况，在燃油车领域的竞争对手还有别克GL8、广汽传祺M8和M6、丰田赛纳等。

由于MPV在乘用车中的市场份额相对稳定，这吸引了越来越多车企布局新能源 MPV 赛道。倘若更多具备独特优势的新能源MPV车型涌入这一细分市场，竞争必然会愈发激烈，在新能源MPV市场拥有一席之地的岚图梦想家势必遭受更大冲击。

在当前汽车市场格局中，各细分市场竞争激烈，其他三款产品在各自细分领域同样面临诸多强劲对手，市场份额拓展难度较大。

比较明显的事，蓝图汽车旗下各产品线“偏科”明显，如若梦想家再遭挑战，必然面临着越来越大的销量增长压力。

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竞争优势很不突出

作为“东风系”的一个新能源汽车品牌，岚图汽车成立之初即被寄予厚望，期望在新兴市场中谋得一席之地。

而今近6年时间过去了，其市场表现仍不尽如人意。相较之下，高端新能源品牌极氪在短短3年内，便实现了最高月销突破2万辆的佳绩。

岚图汽车拥有大车厂的背书及强大的渠道体系支持，技术配置也都很高，为什么销量硬是上不去呢？

造成这一困局的原因，究竟是什么呢？

工商资料显示，岚图汽车由东风汽车集团持股78.888%，其余股份由武汉沃雅企业、中国国有企业混改基金等持有。

在此股权架构下，来自于“东风系”的卢放，对于岚图汽车具有举足轻重的影响。

1976年出生的卢放，1994年毕业于同济大学汽车与拖拉机专业，他毕业后便进入一汽工作。在一汽的19年时间，从一汽大众转战一汽轿车担任产品开发部部长，先后经手了奔腾T77、红旗H5等多款产品。

2018年，卢放辞别一汽，加入东风系，担任东风公司战略规划部的技术专项总监，随后被任命东风H事业部的“一把手”。H项目正是东风旗下高端新能源品牌岚图汽车的前身。

担任岚图汽车CEO的卢放曾说道：“有人认为岚图的车缺乏突出特点，但我们认为岚图应该力求在各个方面都达到顶尖水平，以满足用户的全方位需求。”

“把所有都做到最强”，这本身就不切实际，甚至可能误导产品定位。要求所有方面都能达到极致，这种“既要还要又要”的策略或意味着岚图汽车已弱化了自身的特点。

卢放曾以“中式优雅”来界定岚图汽车的品牌特色，但这一诠释显然过于抽象和宽泛，缺乏具体的市场切入点。

主打科技、安全还是智能特征，消费者在购买汽车时往往具有明确的诉求。但时至今日，岚图汽车的品牌特点在消费者心目仍然不够清晰。

与之相反，主流和成功的汽车品牌往往有着明晰的产品定位。例如，极氪汽车突出其“安全和性能”，理想汽车具有“奶爸车”的标签形象。

为改变岚图汽车的销量困境，经验丰富也很努力的卢放曾尝试对现有车型进行改版，但似乎并未显著提升产品的独特性或市场吸引力；同时实施的“以价换量”，实际效果仍然差强人意。

2024年8月，岚图FREE推出新车，起售价相较于老款下降了近7万元。2024年10月，新岚图梦想家正式上市，提供了PHEV和EV两种动力选择，起售价相较于老款降低了大约3万元。2025年，岚图FREE 318的起售价更大幅下降。

新款车型知音的售价定为17.99万元，将入门款价格下探到20万元以下。

不过，经过多次改款和降价后，销量仍然未有突破性跃升。

正经社分析师发现，设计风格不够年轻化也是导致岚图汽车销量不佳的一大原因。其整体设计风格普遍保守和庄重，与主流新能源汽车市场年轻、时尚、动感及科技感风格迥异。

此外，软件方面的不足同样制约了品牌提升。

新能源汽车需要实现中央决策和集成管理，这要求车辆的动力、安全、车身、智能车载及底盘等控制系统高度协同运作。但岚图汽车传统车企子品牌的普遍弱点，在软件开发方面的短板表现颇为明显。

有车主反映，岚图汽车的产品会出现车机死机、卡顿等问题，甚至出现无法解锁车门、自动打开后备箱等状况，这严重影响了用户体验。毫无疑问，软件已成为现代汽车的关键一环，岚图汽车或需要加大软件开发的投入，以提升车辆的智能化、改善用户体验。

公开信息显示，岚图汽车2025年的销量目标为20万辆，并计划推出4款以上全新产品或改款车。显然，仅仅依靠现有的几款产品，是远远不够的。【《正经社》出品】

参考阅读

1、 不温不火的岚图，跃升销量究竟难在何处？

2、 迟到的二汽岚图，核心技术饱受质疑，挑战特斯拉还有问题吗？

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（内容来源：敏睿观察）