韩系豪车3天斩"获10万订"单, 比奥迪A6便宜20万, 你会放。弃34：C吗?

当一台车在韩国预售三天斩获10万订单，却被中国网友吐槽“不如奥迪A6”时，事情就变得有趣了。现代雅尊——这个在韩国本土吊打BBA的“隐形大佬”，顶着5米车长、无框车门、五屏联动的配置，却只卖20万人民币起。一边是韩媒高呼“设计封神”，一边是中国车迷冷笑“换个标能卖50万”。这场横跨黄海的审美战争，到底谁在嘴硬？

韩系车要翻身？

韩国人抢疯，中国人看戏

现代雅尊在韩国3716万韩元（约19.6万人民币）的起售价，直接让首尔4S店排起长队。但中国网友算了一笔账：国产奥迪A6L起步41.87万，进口版更是冲上58万。评论区瞬间炸锅：“这价格进来，凯美瑞车主连夜投敌！”

现代起亚中国事业部高管私下透露：“雅尊要是国产，定价敢卡25万红线。”对比宝马5系43.65万、奔驰E级44.9万的起售价，韩系车这次摆明要当“豪华守门员”。

现代设计总监李相烨放话：“我们要让雅尊成为移动的艺术品！”于是诞生了反潮流的操作——在新能源车狂堆流线型的年代，硬是给雅尊装上棱角分明的轿跑顶、复古三角窗，甚至不惜成本标配无框车门。网友辣评：“这设计放欧洲敢卖60万，可惜挂的是H标。”

五屏联动VS四个圈，谁才是真科技？

屏幕多到“晕车”

当奥迪还在玩三联屏时，雅尊直接掏出五块屏：HUD+数字仪表+左侧信息屏+中控大屏+空调触控屏。韩国车主实测：“导航时HUD能投射路口实景，比奥迪虚拟座舱更‘变态’。”

基础版2.5L+8AT（194马力）被喷“老头乐”，但顶配3.5L V6+四驱（301马力）实测零百6.1秒，比奥迪A6 45TFSI（6.6秒）还猛。混动版1.6T+电机油耗仅5.2L，却遭质疑：“都2023年了，混动不带插电？”

5米车长+2895mm轴距，后排却敢叫板A6L的3024mm。秘密藏在“偷空间”绝活：取消传统门框、全景天窗延伸到后排头顶、C柱三角窗偷出15cm视野。北京某车企工程师直言：“这车坐进去比数据显大两圈。”

中国市场的“傲慢与偏见”

十年前索纳塔K5靠“屌丝三宝”出圈，如今雅尊带着顶配3.5L V6杀回来，却被贴上“洗浴王专属座驾”标签。某车评人毒舌：“现代就算造出劳斯莱斯，中国人也觉得是精装捷尼赛思。”

当雅尊在韩国销量碾压A6的消息传来，国内奥迪论坛出现神评论：“要不是怕被认成领克，我早买这车了。”暗讽韩系车标不值钱。

理想汽车CEO李想曾吐槽：“外国品牌溢价在中国迟早崩盘。”没想到先应验在韩系车身上——不是产品不行，是车标撑不起野心。

写在最后：

当现代雅尊用B级车价格做出C级车排面，受伤的何止是奥迪？这场豪车定价权的战争，本质是消费者觉醒：年轻人开始相信，车标溢价高过车顶的，都是智商税。

留给BBA的时间不多了——当95后宁愿要无框车门也不要四个圈，当雅尊的贯穿尾灯成为街拍新宠，那个靠车标唬人的时代，终将被踹进历史垃圾堆。

如果现代雅尊国产卖25万，你会放弃34C吗？评论区等暴论！

（内容来源：证券时报e公司）