解析宝马？iX1: 四驱5.7秒破百, 续航510k、m, 价格跳水1。6万、, 真香

最近车圈又炸了！

宝马iX1，原价33.99万元，如今最低17.69万元就能落地，这降幅，简直让人“气得蹦起来”！

对于刚提车的车主来说，这波降价无异于“天塌了”，但对于还在观望的消费者而言，这无疑是个“真香”信号。

那么，降价后的iX1究竟值不值得入手？

今天，我们就来全方位解析这款豪华纯电SUV的实力。

宝马iX1整体延续了燃油版X1的家族设计，但在新能源细节上做了不少优化。封闭式双肾格栅，搭配蓝色点缀，一眼就能认出它的电动车身份。隐藏式门把手、空气动力学优化的前包围，让它看起来既熟悉又充满未来感。

车身尺寸为4616mmx1845mmx1641mm，轴距2802mm，相比同级别的新能源SUV，空间表现中规中矩，后排乘坐体验够用，但和一些主打大空间的国产品牌相比，可能稍显局促。

宝马的设计功底摆在这，整体视觉感受依旧“支棱起来”。

进入车内，宝马iX1的豪华基因依旧在线。10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控屏，搭配最新的iDrive9系统，操作流畅度和交互体验都不错。

目前应用生态还有待完善，国产新能源品牌在车机智能化方面的确更胜一筹。

值得一提的是，宝马在细节上依旧很讲究。无线充电、电子挡杆、双区自动空调等配置一应俱全，整体用料和质感也符合豪华品牌的水准。虽然降价了，但该有的排面还是有的，开出去“走路摇头晃脑”完全没问题。

宝马的操控基因一直是它的杀手锏，即便是新能源车型，驾驶乐趣也不能丢。iX1提供两种动力版本：

-xDrive30L（高配四驱版）：双电机四驱，综合功率200kW，最大扭矩368N·m，官方0-100km/h加速5.7秒，妥妥的“驾驶玩具”级别。 -eDrive25L（低配前驱版）：单电机，最大功率170kW，扭矩270N·m，零百加速7秒级，日常通勤足够。

四驱版本的加速和操控表现让人上头，特别是智能扭矩分配系统，让它在激烈驾驶时依旧保持宝马一贯的稳定性和操控感。

相比之下，前驱版虽然动力数据也不错，但驾驶质感还是差点意思，预算够的话建议直接上四驱版本。

续航一直是宝马电动车的短板，iX1也不例外。搭载64.7kWh电池组，CLTC工况下：

-xDrive30L（四驱版）：续航450km -eDrive25L（前驱版）：续航510km

虽然这个续航在豪华品牌里算是合格水平，但和国内动辄600km+的国产对手相比，确实稍显逊色。宝马的能耗管理做得不错，实际续航达成率较高，不会有“表显500km，实跑300km”的情况。

快充方面，iX1支持130kW快充，30分钟可充至80%，日常使用还算方便，但在充电速度上仍然难以和国产新能源品牌相比。

为了让大家更直观地了解iX1的竞争力，我们拿它和目前市场上的热门新能源SUV进行横向对比：

从对比来看，iX1在操控和品牌溢价上仍有优势，但续航和智能化方面确实不占优。那么，宝马iX1适合哪些人呢？

宝马iX1的降价，让它具备了极高的性价比，但适合哪类消费者呢？我们来做个总结：

适合购买的人群

喜欢宝马品牌，注重驾驶体验：如果你是宝马粉，或者对操控有较高要求，iX1是目前豪华品牌里操控最好的纯电SUV之一。 预算在20万元左右，想买豪华品牌新能源SUV：降价后的iX1，直接杀入国产高端新能源SUV的价格区间，性价比拉满。 对续航不是刚需，日常城市通勤为主：450-510km的续航，对于日常代步和短途旅行来说完全够用。

不适合购买的人群

❌追求极致性价比，考虑国产新能源品牌：如果你对品牌没有执念，国产新能源SUV在续航、智能化、配置上更具竞争力。 ❌长途需求较多，充电不方便：比起ModelY和比亚迪唐EV，iX1的续航和充电速度稍显逊色，长途使用需要提前规划充电。

宝马iX1这波降价，确实让它的竞争力大幅提升。虽然在续航和智能化上有所短板，但凭借宝马的品牌价值、出色的操控表现，以及如今直降16万的诚意，确实值得考虑。

问题来了，你觉得这次宝马iX1的降价，能让它在新能源市场卷赢国产对手吗？

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（内容来源：生活报）